Audi RS 7 piloted concept conduce de forma autónoma en tiempo récord en pista de carreras en España
El Audi RS 7 piloted concept ha conducido una vez más en tiempo récord, de forma autónoma y sin ningún tipo de intervención por parte del conductor. En la desafiante pista de carreras FAST Parcmotor, cerca de Barcelona en España, Audi ha demostrado su capacidad tecnológica en la conducción autónoma. Los pasajeros, periodistas internacionales, tuvieron la oportunidad de experimentar la gran potencia de la última generación del deportivo de cuatro puertas en condiciones de carrera.
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En su segunda aparición este año en una pista de carreras en Sonoma, California, Audi ajusto, el ya reducido de peso RS 7, para tener un máximo desempeño. “Bajo condiciones difíciles en varias pistas de carreras internacionales, estamos adquiriendo experiencia importante para sincronizar nuestras funciones de conducción autónoma a los límites de rendimiento. Por supuesto, esto beneficia el desarrollo de nuestros sistemas de asistencia de producción en serie”, dice Thomas Müller, responsable del desarrollo de sistemas de frenos, dirección y asistencia al conductor en Audi. “Cada pista de carreras es diferente y presenta nuevos retos para nosotros. Utilizamos el conocimiento que obtenemos para mejorar la solidez y el rendimiento de nuestro vehículo de prueba. Esto ha tenido como resultado excelentes tiempos de vuelta con un mejor tiempo de vuelta de 2:07,67 minutos en el trazo de 4,2 kilómetros (2,6 millas) en España”.
Desde hace algún tiempo, Audi ha estado probando la conducción autónoma bajo condiciones cada vez más difíciles. En octubre de 2014, un RS 7 apodado “Bobby” completó una vuelta sin conductor en el circuito de Hockenheim a velocidades de hasta 240 km / h (149,1 mph). La actual generación del auto, llamado “Robby”, esta impulsado por un motor 4.0 TFSI V8 biturbo y tiene una potencia de 412 kW (560 CV). Robby es alrededor de 400 kg (881,8 libras) más ligero que su predecesor. En julio de 2015, Robby impresiono al público estadounidense cuando corrió en el Sonoma Raceway en California sin conductor, consiguiendo tiempos de vuelta mejores que los de los conductores de autos deportivos.
Ya sea durante el frenado, la dirección o la aceleración, el auto controla todas las funciones de conducción de manera totalmente autónoma y con la máxima precisión. Audi ha puesto a prueba la conducción autónoma inclusive en la difícil situación de la circulación vial real. Al inicio de 2015, “Jack”, un Audi A7 piloted concept con muchas soluciones cercanas a la producción en serie, condujo en la vía pública desde Silicon Valley hasta Las Vegas para el Consumer Electronics Show (CES). Poco después, este auto también condujo de manera autónoma en autopistas alemanas a velocidades de hasta 130 k /h (80,8 mph). En el CES de Asia en mayo de 2015, periodistas tuvieron la oportunidad de experimentar la conducción autónoma, en el complejo tráfico de la megaciudad de Shanghai. Y en octubre de 2015, Audi demostró maniobras evasivas de emergencia automáticas en un vehículo de prueba con obstáculos en movimiento en el entorno urbano.
El trabajo de desarrollo, que incluye la conducción en una amplia gama de campos de prueba, está proporcionando un conocimiento valioso para los sistemas de producción en serie – desde la tecnología de sensores y procesamiento de datos hasta el control y la estabilización del vehículo.
Las tecnologías para la conducción autónoma se destacan por la seguridad, ahorro de tiempo, eficiencia y conveniencia. Los sistemas pueden hacer una valiosa contribución a la seguridad, sobre todo cuando el conductor se siente agobiado o indiferente por las tareas de conducción. Cuando se usa para asumir temporalmente las tareas de conducción, la tecnología predictiva hace que la conducción sea más eficiente, reduce el estrés y mejora la comodidad. Además, ofrece a los conductores una mayor libertad para organizar su tiempo en el auto. La conducción autónoma hará su debut en la producción en serie en la próxima generación del sedán de lujo, Audi A8. Los sistemas pueden asumir el control del auto en maniobras de aparcamiento, o en situaciones de tráfico congestionado en las que el vehículo está arrancando y parando de forma continua a velocidades de hasta 60 km/h (37.3 mph).