Así está financieramente el Grupo Renault
Rentabilidad y generación de caja récord, superando la guía financiera para el año fiscal 2024.
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Volumen de negocio del Grupo: 56.200 millones de euros, +7,4% y +9,0% a tipos de cambio constantes [1] en comparación con 2023. Este sólido desempeño fue impulsado por la complementariedad de nuestras marcas automotrices, con un crecimiento logrado por las tres.
El margen operativo histórico del Grupo en términos absolutos alcanza los 4.300 millones de euros (+146 millones de euros frente a 2023 y un aumento del +15%, excluyendo el impacto de Horse [2]), lo que representa un 7,6% de la cifra de negocio.
RESULTADO NETO – PARTICIPACIÓN DEL GRUPO:
• 2.800 millones de euros (con un total de -2.000 millones de euros de impacto de Nissan relacionado con la pérdida de capital en todas las acciones de Nissan, la contribución de Nissan y el deterioro parcial de la inversión en Nissan) [3], un 21% en comparación con 2023.
• Beneficio neto – Participación del Grupo: 0,8 mil millones de euros
• Sólido flujo de caja libre [4]: 2.900 millones de euros frente a una previsión de ≥2.500 millones de euros, apalancado en un sólido rendimiento operativo.
• Posición financiera neta récord de la División Automoción, que prácticamente se duplicó en un año: 7.100 millones de euros a 31 de diciembre de 2024 (+3.400 millones de euros frente al 31 de diciembre de 2023).
· Sólida cartera de pedidos en Europa, con aproximadamente dos meses de ventas esperadas.
Dividendo de 2,20 euros (+19% respecto al año anterior) si se somete a aprobación en la Junta General de Accionistas del 30 de abril de 2025, frente a 1,85 euros por acción en el ejercicio 2023.
· De aquí a 2025, teniendo en cuenta las incertidumbres del mercado, principalmente debidas al impacto de la reglamentación de las emisiones de CO2 en Europa (CAFE), el Grupo Renault se propone alcanzar:
• Un margen operativo del Grupo de ≥7% (incluyendo aproximadamente 1 punto del impacto negativo esperado en CAFE)
• Una entrada de 2.000 millones de libras, incluidos 150 millones de euros en dividendos de Mobilize Financial Services (MFS) (en comparación con 600 millones de euros en 2024), debido a un nivel mínimo de capital de MFS para seguir cumpliendo con los ratios de solvencia de las agencias de calificación. del riesgo crediticio y el Banco Central Europeo. A partir del próximo año, los dividendos distribuidos por MFS volverán a aumentar, para volver a un nivel en línea con los promedios históricos (sujeto a las aprobaciones regulatorias y del Consejo de Administración de MFS).
[1] Para analizar la variación de la cifra de negocios consolidada a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault recalcula la cifra de negocios del ejercicio en curso aplicando los tipos de cambio medios del periodo anterior.
[2] El ajuste por el impacto de las operaciones de Horse incluye la finalización de las amortizaciones de activos en 2023 (12 meses) y 2024 (5 meses) antes de la desconsolidación el 31 de mayo de 2024 y el margen facturado por Horse desde la desconsolidación (7 meses en 2024).
[3] Con más de -1.527 millones de euros de pérdida de capital en el resto de acciones de Nissan, +211 millones de euros de contribución a los resultados de Nissan y -694 millones de euros de deterioro de la inversión en Nissan.
[4] Flujo de caja libre de la División Automotriz: flujo de caja después de intereses e impuestos (excepto dividendos recibidos de compañías que cotizan en bolsa), menos inversiones en activos tangibles e intangibles netos de transferencias +/- la variación en los requerimientos de capital de trabajo.