Argentina asegura fuerte crecimiento en exportaciones brasileñas de vehículos
El mercado vecino representó el 68% de los envíos de enero, de acuerdo a los datos publicados por Auto Industria.
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Después de dos años consecutivos de caídas, las exportaciones de vehículos inician 2025 con alza.
En enero salieron del país alrededor de 28,7 mil automóviles, vehículos comerciales ligeros, camiones y autobuses con destino a diferentes mercados, flota 52,3% mayor a la comercializada en el mismo mes de 2024.
Pese a celebrar el resultado, Márcio de Lima Leite, presidente de Anfavea, destaca que enero de 2024 fue uno de los meses más débiles para las exportaciones brasileñas en los últimos años y que la facturación de US$ 807,8 millones, 30% mayor en la comparación anual, sugiere que las montadoras enviaron productos con menor valor agregado o desmontados.
Pese a ello, el crecimiento es bastante significativo, en el análisis del directivo, quien en enero dio a conocer una estimación de crecimiento en envíos de 7,4% este año, hasta algo cercano a 428 mil unidades.
De hecho, a pesar de la caída del 1,3% del año pasado, las exportaciones se han ido recuperando lentamente desde principios del segundo semestre del año pasado, con la recuperación de algunos mercados.
El avance del mes pasado fue atribuido por Lima Leite casi exclusivamente a Argentina, históricamente el mayor destino de los vehículos brasileños en el exterior. El país vecino adquirió casi el 68% de todos los vehículos enviados, 19,4 mil unidades, un salto de nada menos que 207% respecto a enero de 2024.
El presidente de Anfavea espera que Argentina, a pesar de la actual situación internacional turbulenta y de las incertidumbres sobre las políticas económicas regionales y locales, siga siendo uno de los principales motores de las exportaciones brasileñas este año.
Tras operar en el rango de las 300.000 unidades en los últimos años, el mercado argentino superó los 411.000 vehículos en 2024, una leve expansión del 1,1% respecto de 2023. “Pero ya se habla de que podría llegar a 550.000 a 600.000 unidades en 2025”, advierte Lima Leite.
El segundo mayor mercado internacional el mes pasado fue el pequeño Uruguay, que compró menos de 2.700 vehículos, todavía el doble que Chile y Colombia, países cuyo consumo de productos brasileños cayó 6% y 4%, respectivamente, en la comparación anual.
En enero del año pasado, México fue el segundo principal destino de las exportaciones brasileñas, con más de 3,8 mil unidades. El pasado mes de enero cayó al quinto puesto con sólo 778 vehículos, una caída de alrededor del 80%.
Lima Leite justifica la preocupante casi parálisis del negocio por el cambio de línea de productos, cierta estacionalidad en los envíos y dos razones más: “La producción mexicana de vehículos para el mercado interno ha aumentado, al igual que las exportaciones a otras regiones y fabricantes”.