Aranceles de Trump afecta las exportaciones brasileñas de autopartes
Las ventas a Estados Unidos y México crecieron un 6,5% y un 27,8%, respectivamente, hasta mayo, de acuerdo a una información divulgada por Auto Industria.
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A pesar del aumento del 24,5% en las exportaciones a Argentina hasta mayo, la industria brasileña de autopartes registró un crecimiento de tan solo el 4,6% en sus negocios en el extranjero, lo que refleja la disminución de las ventas en Estados Unidos y México, sus principales socios tras la llegada de México.
Las exportaciones en el mercado estadounidense cayeron un 6,5%, de 564,9 millones de dólares a 528,2 millones de dólares, y en el mercado mexicano la caída fue aún mayor, un 27,8%, de 389,9 millones de dólares a 281,4 millones de dólares.
RECARGO DEL 25% PARA AUTOPARTES
Si bien existen otros factores, el aumento fiscal de Donald Trump, con un recargo del 25% sobre las autopartes, es la principal causa de estas caídas, según Carlos Cavalcanti, asesor económico de Sindipeças y Abipeças:
En nuestra evaluación, solo se relaciona con el aumento de las ganancias de Trump. Existen otros factores, como la desaceleración de las ventas en el sector automotriz en Estados Unidos al comparar el primer trimestre de este año con el último trimestre de 2024, pero el recargo del 25% en el terreno afectó nuestras ventas directas, lo que también favoreció a proveedores de países con mayor competitividad que el nuestro.
Cavalcanti comenta que, debido al costo de Brasil, los países de Europa, Europa del Este y Asia tienen un mayor margen para compensar los recargos impuestos por Estados Unidos: “Las medidas de Trump han intensificado la disputa comercial a nivel mundial y en Brasil tenemos costos, como intereses del 15% anual, que otros países no tienen”.
La caída de las exportaciones a México también está relacionada con el aumento de las exportaciones desde Estados Unidos, ya que la producción en ese país se ha visto afectada por las decisiones de Trump. «La industria automotriz mexicana abastece más a otros mercados, principalmente a Estados Unidos, que al consumo interno. Con una menor producción, la compra de autopartes ha disminuido».
En este escenario, lo que está salvando las exportaciones brasileñas es el buen momento del mercado argentino y otros mercados más pequeños que han estado comprando más a Brasil gracias a las acciones de Sindipeças en el extranjero. Las ventas en el país pasaron de US$1.000 millones en los primeros cinco meses del año pasado a US$1.290 millones este año.
EL DEFICIT COMERCIAL EN AUMENTO
Considerando un aumento de tan solo el 4,6% en las exportaciones, ventas por US$ 3.300 millones este año y un incremento del 14,4% en las importaciones, con compras por aproximadamente US$ 9.500 millones, el déficit comercial del sector de autopartes alcanzó los US$ 6.170 millones en el acumulado de mayo, un 20,5% superior al registrado en el mismo período de 2024 (US$ 5.130 millones).
China sigue siendo el principal proveedor de autopartes en Brasil, con ventas por US$ 1.720 millones hasta mayo, un aumento interanual del 21,5%.
Dada la invasión de automóviles chinos en el mercado brasileño, esta situación difícilmente cambiará a corto plazo debido a la decisión de fabricantes chinos de ensamblar automóviles en Brasil utilizando unidades SKD y CKD, como BYD, que abrirá una fábrica en Camaçari la próxima semana.
Según la evaluación de Cavalcanti, el aumento del liderazgo de Trump fue decisivo en la estrategia china de búsqueda de nuevos mercados, y los fabricantes locales decidieron elegir a Brasil como el “tema candente”.
Según nuestros cálculos, hay diez marcas chinas candidatas a producir aquí. La pregunta es si hay espacio para todas y en qué medida esto generará una verdadera guerra interna de precios. “Es evidente que los fabricantes de automóviles instalados aquí ofrecen productos a precios más competitivos, lo que en última instancia beneficia al consumidor”, afirma Cavalcanti.