Año difícil para Nissan Frontier y VW Amarok en Brasil
Las camionetas pickup registran cifras de ventas en descenso mes tras mes en 2025, de acuerdo a AutoIndustria.
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Con otro competidor este mes, la GWM Poer P030, el segmento de las camionetas medianas, aquellas montadas sobre chasis, con capacidad de carga en torno a 1 tonelada y motor diésel, sigue cada vez más competitivo, con más de 94 mil unidades matriculadas de enero a agosto -frente a 87 mil en el mismo período del año pasado-, de siete modelos.
El crecimiento podría haber sido aún mayor si dos productos importantes no hubieran experimentado una temporada baja significativa. Con períodos mucho más exitosos en términos de matriculaciones de vehículos, la Nissan Frontier y la Volkswagen Amarok, ambas producidas en Argentina, han registrado resultados desalentadores en los últimos meses.
DEBAJO DE LOS PROMEDIOS
En agosto, en particular, ambos modelos tuvieron un rendimiento muy por debajo del promedio, incluso ellos mismos. Y el Amarok, podría decirse, quedó “fuera del mercado”, con solo dos (¡2!) unidades matriculadas.
El representante de Nissan obtuvo un mejor resultado, pero sus 220 matriculaciones representaron el peor resultado mensual del año.
La comparación con las Toyota Hilux y Ford Ranger, líderes del segmento y también fabricadas en Argentina, al igual que las Amarok y Frontier, pone de relieve las dificultades que enfrentan ambos modelos.
Solo el mes pasado, se vendieron casi 3.600 Hilux y poco más de 2.600 Ranger. De enero a agosto, acumularon 31.100 y 21.700 matriculaciones, respectivamente. En el mismo periodo, Nissan vendió 4.400 unidades, un 37 % menos que en el mismo periodo de 2024, y la Amarok vendió 2.000, una caída del 44 %.
¿OFERTA RESTRINGIDA?
Cada uno tiene sus propias razones que justifican el descenso de las cifras en 2025. Volkswagen, por ejemplo, afirma que, pese a la renovación del Amarok hace apenas un año, trajo un lote que prácticamente se agotó en el primer semestre y la producción habría pasado por un paréntesis debido a la adopción de motores que cumplen la fase L8 de Proconve, más restrictiva en emisiones.
La Amarok también se ofreció únicamente en la versión tope de gama, con motor V6. Sin embargo, Alexander Seitz, director ejecutivo de Volkswagen para Sudamérica, ya anunció que la próxima generación de la camioneta llegará con varias opciones de motor en 2027, incluyendo una versión híbrida.
Nissan también enfrentó un obstáculo para aumentar la oferta de la pickup a principios de este año debido a la migración a un nuevo motor que cumplía con los nuevos parámetros, pero al final del primer trimestre anunció el traslado completo de la producción de Córdoba a la planta de Morelos en México.
Las camionetas mexicanas recién llegarán al mercado brasileño en 2026, pero el ensamblaje en Argentina se está eliminando gradualmente, lo que naturalmente ha impactado los números de Frontier en el mercado nacional.
Es decir, hasta entonces, todo indica que ambos seguirán teniendo una presencia muy discreta en el segmento, en 2025 o incluso 2026.