Altas velocidades y mucho por definir al cierre de la temporada en Monza
Los títulos están en juego este fin de semana en Italia, donde —por última vez en 2026— los participantes del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) se preparan para librar una batalla a gran velocidad en el legendario Autódromo Nacional de Monza, en busca de la gloria.
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Construido hace más de un siglo en un parque real al norte de Milán, este circuito —uno de los más antiguos del mundo y pionero en el continente europeo, dedicado exclusivamente al automovilismo— cuenta con una larga trayectoria vinculada a la máxima categoría de las carreras de resistencia internacionales. Su historia abarca más de seis décadas, durante las cuales han triunfado héroes de este deporte como John Surtees, Mario Andretti y Jacky Ickx.
EN EL “TEMBLO DE LA VELOCIDAD”
Conocido como «El Templo de la Velocidad», el circuito ha experimentado diversas transformaciones a lo largo de los años. Su trazado actual tiene una longitud de 5,793 km y consta de 11 curvas; combina largas rectas con chicanes cerradas, lo que exige un enfoque en la eficiencia aerodinámica, la tracción y la estabilidad durante el frenado.
El FIA WEC visitó Monza durante tres temporadas consecutivas, de 2021 a 2023. En la última de estas ediciones, 12 modelos de automóviles distintos salieron a la pista; como muestra del creciente impulso y el gran momento que atraviesa el campeonato mundial, este fin de semana habrá 17 modelos diferentes.
En cuanto a los pilotos, 11 héroes locales figuran en la parrilla de salida. Italia se convierte así en el primer país que cierra el calendario y alberga la categoría en distintos circuitos durante una misma temporada, marcando el final de la acción en suelo europeo por primera vez desde 2019. Aunque Toyota ya se ha asegurado el título de Constructores en la categoría Hypercar, en las 6 Horas de Monza aún quedan por decidir otros tres prestigiosos trofeos, lo que prepara el escenario para un emocionante enfrentamiento final.
DUELO INTERNO POR EL TÍTULO DE PILOTOS EN LA CATEGORÍA HYPERCAR
Toyota se aseguró el título de Constructores gracias a un contundente doblete en la última carrera disputada en España, pero no logró sentenciar el Campeonato Mundial de Pilotos de Hypercar. La lucha queda ahora entre los integrantes del Toyota número 8 y sus compañeros del número 7: Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries.
Con solo 26 puntos en juego —25 por la victoria y uno por la *pole position*—, las probabilidades favorecen claramente al trío del coche número 8. Buemi y Hartley, que alcanzan su 50.ª participación conjunta en el FIA WEC, tienen la mirada puesta en un quinto título que ampliaría su palmarés.
Junto a Hirakawa, la dupla tiene medio pie en el campeonato; sin embargo, es el Toyota número 7 el que cuenta con un mejor historial en Monza. Conway y Kobayashi formaron parte de la alineación ganadora en Italia en 2021 y 2023 —tras haber logrado la victoria en ambas ocasiones partiendo desde la *pole*—, además de subir al podio en tercera posición en 2022.
La estrella japonesa regresa ostentando el récord de la carrera más rápida de la categoría en este circuito. Por su parte, el piloto británico —con quien compartirá habitáculo por 75.ª vez, un hito sin precedentes— se despedirá de la competición al finalizar la carrera. ¿Logrará hacerlo sumando un tercer título de pilotos a su palmarés?
LOS TÍTULOS DE TOYOTA
Para preocupación de sus rivales, Toyota ha ganado las ocho últimas carreras de temporada del FIA WEC desde 2017. No obstante, ante sus apasionados *tifosi*, Ferrari buscará poner fin a esta racha este fin de semana, tras haber sufrido una ajustada derrota frente a su rival japonés en la carrera inaugural en Imola.
El *Cavallino Rampante* compite en casa por segunda vez en 2026, con la firme determinación de defender con éxito el título conquistado en 2025. El Ferrari 499P subió al podio en su debut en Monza en 2023; además, cinco de los seis pilotos de la marca en la categoría Hypercar —James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina y Nicklas Nielsen— ya habían celebrado allí victorias con champán en las categorías GT. Pier Guidi, que está a punto de disputar su carrera número 70 en el FIA WEC, ostenta la vuelta rápida en la categoría GTE Pro en este circuito.
BMW, que ocupa el segundo lugar en la clasificación de constructores, es uno de los seis fabricantes presentes en ambas categorías que nunca antes habían competido en Monza dentro de este campeonato; la marca bávara está decidida a romper su mala racha logrando un puesto en el podio.
Por otro lado, Alpine aspira a despedirse por todo lo alto en la que será su 80.ª y última carrera en el FIA WEC. El emblemático coche n.º 36 de «Les Bleus» se impuso en este circuito en 2022, tras haber sido subcampeón en 2021; su última aparición marcará —de forma muy apropiada— la 36.ª carrera de la marca en la categoría Hypercar. Por su parte, Peugeot —también de origen francés— debutó en el campeonato en Monza en 2022, donde su Hypercar 9X8 subió al podio por primera vez.
CORVETTE BUSCA SU PRIMER TÍTULO EN LMGT3 EN UN CIRCUITO QUE LE HA BRINDADO BUENOS RESULTADOS
«El Templo de la Velocidad» se ha mostrado generoso con Corvette en el pasado. En 2022, una parada en boxes más rápida que la de Ferrari —en los compases finales de la carrera— permitió a la marca estadounidense hacerse con la victoria en la categoría LMGTE Pro. Al año siguiente, el coche número 33 hizo historia al asegurarse el título de LMGTE con varias carreras de antelación, convirtiéndose en la coronación más temprana de un campeonato en la historia del FIA WEC.
La alineación actual, compuesta por Nicky Catsburg y Ben Keating, formó parte de aquel equipo campeón.
Por su parte, Jonny Edgar —compañero en el coche número 33— tiene este fin de semana la oportunidad de alcanzar la gloria individual en el campeonato de pilotos de LMGT3, a pesar de que tanto el neerlandés como el estadounidense se perdieron parte del inicio de la temporada. Keating ha logrado la *pole position* en Monza, y el equipo TF Sport ha partido desde la primera fila de su categoría en las tres carreras disputadas en este circuito.
No obstante, dado que este año ningún coche ha ganado partiendo desde la *pole* en ninguna categoría, la clasificación podría no ser la clave del éxito este fin de semana.
LA PRESENCIA DE CHEVROLET
Monza marca la 80.ª participación de Chevrolet en el FIA WEC; por otro lado, su principal rival, Porsche, alcanza un hito significativo: el 911, en todas sus variantes GT, llega a la cifra récord de 500 participaciones en el campeonato. El deportivo alemán ha brillado constantemente en este trazado; de hecho, en la última visita del campeonato a Monza, Porsche subió al podio en la categoría LMGTE Am.
Aquel día, el italiano Riccardo Pera terminó tercero, emulando el podio que su compañero de equipo en Manthey, Richard Lietz, había logrado anteriormente en la categoría LMGTE Pro. El piloto austriaco, que cuenta con una gran experiencia, se ha convertido recientemente en el primero en lograr cinco victorias en la categoría LMGT3. Además, en Monza, se convertirá en el segundo piloto en alcanzar las 100 participaciones en el FIA WEC, tras lo logrado por Buemi en Barcelona.
Esta categoría, basada en modelos de producción en serie y estrenada en 2024, debuta en Monza; el potente equipo Manthey Porsche tiene la costumbre de conquistar los circuitos en su primera participación. Con una desventaja de 18 puntos respecto a TF Sport y Edgar —quienes lideran la clasificación—, Pera, Lietz y Yasser Shahin necesitarán otro gran resultado para asegurar para Manthey su tercera corona consecutiva en LMGT3. Un dato alentador para el trío es que, en 2021, un Porsche con el mismo número de competición —el 92— compitió en la categoría LMGTE Pro durante su debut en este circuito.
LAS OPCIONES DE CORVETTE
Por su parte, el Corvette también mantiene sus opciones, ya que el Z06 número 34, del equipo Racing Team Turkey by TF, sigue en la lucha. Asimismo, el cuarto y último aspirante al título, el BMW número 69, necesita un fin de semana perfecto —sumado a una buena dosis de suerte con respecto a sus rivales— para dar la sorpresa y hacerse con la victoria. Si esto ocurriera, sería la primera vez que un competidor, en cualquier categoría, se proclama campeón sin haber sumado puntos en las 24 Horas de Le Mans.
La actividad en pista comenzará con los entrenamientos libres el 6 de noviembre. La sesión de clasificación y la «Hyperpole» —la ronda decisiva entre los mejores— tendrán lugar el sábado 7 de noviembre. La carrera de seis horas se disputará el domingo 8 de noviembre.
Toda la información clave sobre la primera edición de las 6 Horas de Monza, incluido el programa completo del evento y la lista de participantes, puede consultarse aquí.
HORARIOS DE LAS 6 HORAS DE MONZA (HORARIOS DE PARAGUAY)
6 de noviembre
6:30 a. m. – Entrenamientos libres 1
10:30 a. m. – Entrenamientos libres 2
Sábado 7 de noviembre
6:30 a. m. – Entrenamientos libres 3
10:20 a. m. – Clasificación + Hyperpole
Domingo 8 de noviembre
7:00 a. m. – 6 Horas de Monza
La carrera se transmitirá en vivo y en español a través del canal de YouTube «Somos Fox». También podrá seguirse a través de FIAWEC+.
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