Alonso, el dueño del Chaco también se adueña de Itapúa
Por César Insfrán
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Como en el Trans Chaco Rally de la pasada temporada, haciendo una carrera inteligente y aprovechando la baja de potenciales candidatos a hacerse de la victoria, Agustín Alonso y Edgardo Galindo con el Volkswagen Polo GTI R5 se adueñaron de la prueba más importante de la región Oriental del país, el Trans Itapúa que abrió la temporada del Nacional y de la FIA/CODASUR 2024.
El triunfo del popular “Aguchi” del “Team de la Naranja Mecánica” es el sueño cumplido del pibe de todo piloto paraguayo que desea hacerse de esta competencia y sumar entre sus logros junto con la del Chaco.
Este logro sólo lo tienen pilotos como Orlando Penner, Pedro Fadul, los hermanos Marco Darío y Alejandro Galanti, “El Patrón” Diego Domínguez, Francisco ”Pancho” Gorostiaga y Víctor “Itor Galeano. A esta lista privilegiada se suma ahora “Aguchi” Alonso.
UN PILOTO QUE MANTIENE UNA BUENA COSECHA
Al éxito de Alonso que viene manteniendo una racha impresionante que mantiene ahora el principal piloto del “Team Naranja” desde que subió a la montura del VW Polo GTI se sumó la tercera ubicación en la general de la pareja Nicolás Tomboly y Juan José Sánchez con el Skoda Fabia R5 y el triunfo en la RC2B de Blas Zapag y Enrique Fratta con otro Skoda Fabia R5.
La prueba se inició el pasado viernes en horario nocturno con el piloto mundialista guaraní Fabrizio “Fau” y Marcelo Der Ohanessian con el Hyundai i20 N Rally2 imponiendo su sello en una Súper Especial sobre asfalto en una zona de la maravillosa Costanera de Encarnación.
Este reinado se mantuvo durante casi todo el desarrollo de la Etapa 1 del sábado, ganando las Especiales 2, 3 y 6 y en la última la 7 sufrió una salida de pista como consecuencias de problemas en el freno y lo más llamativo casi en el mismo lugar de su despiste su principal escolta, el también mundialista paraguayo, Diego Domínguez Bejarano, acompañado del español, Rogelio Peñate con otro VW Polo GTI sufrió también un despiste que lo dejo fuera de la carrera.
EL LIDERATO QUEDÓ PARA OTRO ZALDÍVAR
Con este cambio de escena y para sorpresas de todos, Migue Zaldívar y Diego Cagnotti con otro Polo GTI se hizo de la Etapa 1, como en el año 2023 cuándo Nico Tamboly y Juan José Sánchez con el mismo Skoda que tiene en esta temporada impusiera su sello en esta competencia.
Migue Zaldívar, partiendo en punta en la Etapa 2 como auto de apertura ganó la Especial 8 y en la siguiente sufrió problemas mecánicos que dio la punta a la pareja Alonso-Galindo que comenzó a capitalizar sus ventajas ante el acoso de Augusto Bestard y José “Pepe” Díaz con el Skoda Fabia EVO Rally2 que se aproximó en forma constante al andar de los líderes, pero no le alcanzó para ir más adelante conformándose con segunda plaza final.
Lo de Tomboly y Sánchez para completar el podio de la absoluta y de los autos de Tracción Total o 4×4 también fue excelente manteniendo siempre el ritmo de la punta y más aún con un auto de la pasada generación.
EN LA TRACCIÓN SIMPLE Y LAS CLASES
En la general de la Tracción Simple la primera posición por CODASUR fue para los hermanos Federico y Martin Maissonave con el Peugeot 208 Rally4, por delante de los paraguayos Miguel Franco-Carlos Recalt con otro 208 Rally4 y el podio la completo la pareja César Cruz-Roberto Aguilera con el Citroën DS3 MAX) que quedó bajo observación técnica.
Por su parte por el Nacional de la también denominada F2 fue para el Honda Civic Type R -R3 de Ricardo Fretes y Alejandro Álvarez.
Esta Categoría presentó una abierta lucha de principio a fin y con la presencia de un parque de primera línea por la presencia de competidores extranjeros.
En lo que hace a las Clases, En la RC2A los mejores fueron los dueños de la general y en la RC2B la victoria como ya se señaló fue para Blas Zapag y Enrique Fratta.
Los uruguayos Federico Esslin y Martín Villete con el Mitsubishi Lancer EVO X ganaron tanto en CODASUR como por el Nacional la clase RC2N, ya que prometen su presencia en todas las fechas del campeonato paraguayo.
En la clase RC2C, Johnny Tarqui y Abel Salazar con un Kia Rio Proto se llevaron la primera posición.
En la RC4B, los mejores fueron Udo Siemens-Alfredo Méndez mientras que la RC5 el piloto de Petrobras Beto Ramírez y José Marín con el Toyota Etios ganaron impusieron su muy buena seguidilla de la pasada temporada.
BUENA ORGANIZACIÓN Y ALGUNOS HECHOS LAMENTABLES
La edición 36 del Rally del Trans Itapúa se disputó con buen clima, aunque no faltó la presencia de la lluvia a poco de su inicio, pero que no perjudicó su desarrollo.
La organización fue excelente no presentándose problemas con un Parque de Servicios maravilloso, aunque no faltaron los aficionados desubicados que incluso violaron las indicaciones de los guardarrailes ubicándose en sectores en donde estaban expuestos a sufrir accidentes y lo llamativo los involucrados no fueron seguidores de la especialidad que fueron de la zona de la Gran Asunción.
Este incidente se dio al inicio de la primera Especial de carretera del sábado, que la organización determinó la suspensión del sector tras el paso de los primeros 10 autos.
Hechos como estos podrían perjudicar el sueño que inició hace una década la directiva del Círculo Encarnaceno de Volantes (CEV) que se une a la ADN (Autoridad Deportiva Nacional en el rubro motor), el Touring y Automóvil Club Paraguayo, el TACPy para ganar a una fecha mundialista del WRC, cuya previa sería la disputa de una fecha mundialista a finales del próximo mes de septiembre y que tendrá veedores de la matriz, la Federación Internacional del Automovilismo (FIA).
Sólo este incidente, que luego fue superado para el normal desarrollo de la Prueba Especial 5 que fue la repetición del sector 2. La presencia de policías puso freno a los hechos.
ALGUNOS RECLAMOS PARA LA ORGANIZACIÓN
Otro hecho que hubiera sido mejor y que reclamaron algunas tripulaciones fue el final de la competencia, que se vivió en el magnífico trazado del Alfredo Scheid que presentó una pista excelente que llevo muchísimo público en la zona de Capitán Miranda.
Allí se dispuso la premiación final a los mejores de la generales y cada una de las Clases.
La mayoría de los pilotos pidieron que eso se realice en el Parque de Reparaciones o como se hacía antes en el Sambódromo de manera a que el festejo sea con la totalidad de los integrantes de sus equipos como los integrantes de la parte mecánica.
Al final, pese al incidente comentado el balance es positivo y sirvió de escuela para tener en cuenta para la prueba candidata al WRC que debe tener casi el doble de caminos a lo que tuvo este Trans Itapúa.
Para ello se debe trabajar y preparar a más guardarrailes y recibir el apoyo de las autoridades nacionales en materia de seguridad, que igualmente serían importantes que reciban directivas en esta materia como se hace en Córdoba, Argentina, una tradicional zona identificada con este tipo de pruebas.
Además vale la pena señalar que muchas personas, en especial las autoridades de la seguridad nacional que prometieron apoyar el desarrollo de esta competencia y que permitieron su apoyo brillaron finalmente por su ausencia.
Ahora el Rally Nacional apunta ya a su segunda fecha, que llegará al departamento de San Pedro con la prueba cabecera en la ciudad de Santaní.
CLASIFICACIÓN GENERAL FINAL 4X4
1. A. ALONSO-E. GALINDO (VW POLO) 01:42:21:60
2. A. BESTARD-J. DIAZ (VW POLO) +14s60
3. N. TOMBOLY-J. SÁNCHEZ (SKODA) +1m08s10
TRACCIÓN SIMPLE
1. F. MAISSONAVE-M. MAISSONAVE (PEUGEOT) 01:55:26:20
2. M. FRANCO-C. RECALT (PEUGEOT) +04:15.50
3. D. CRUZ-R. AYALA (PEUGEOT)+04:37.40
CLASES
RC2: A. ALONSO-E. GALINDO (VW POLO)
RC2 B: B. ZAPAG-E. FRATTA (SKODA)
RC2 C: J. TARQI-E. SALAZAR (KIA)
RC2N: F. ESSLIN-C. VILLETE (MITSUBISHI)
RC4 A: F. MAISSONAVE-M. MAISSONAVE (PEUGEOT)-CODASUR.
FRETES-A. ÁLVAREZ (HONDA)–NACIONAL
RC4 B: U. SIEMENS-A. MENDEZ (HONDA)
RC4C: G. BENÍTEZ-J. ARRUA (TOYOTA ETIOS)
RC5: B. RAMIREZ-J. MARIN (TOYOTA). (FOTOS: GENTILEZA DE LOS EQUIPOS PARTICIPANTES)