GWM refuerza su «escuadrón» de SUV con el Tank 400
Este híbrido enchufable *flex* (bicombustible) de cinco plazas cuenta con 394 CV, tracción 4×4 y una autonomía eléctrica declarada de 71 km, de acuerdo AutoIndustria.
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El ya amplio portafolio de vehículos utilitarios deportivos (SUV) de GWM en Brasil sumó esta semana un nuevo integrante: el octavo.
Este jueves, 12 de noviembre, la red de concesionarios y los canales digitales de la marca comenzaron la comercialización del Tank 400 Hi4-T. Está disponible en una única versión por 389 mil reales.
Este SUV híbrido enchufable *flex* se incorpora a la gama de productos situándose por encima del Tank 300 —también enfocado al *off-road*— y, naturalmente, con un precio más elevado (concretamente, 47 mil reales más). Su objetivo es competir con modelos como el Denza B5 y el Toyota SW4, entre otros.
MOTOR TURBO FLEX Y PROPULSOR ELÉCTRICO
Importado de China, el Tank 400 combina un motor 2.0 turbo *flex* con un propulsor eléctrico integrado en la transmisión automática de nueve velocidades. El conjunto entrega 394 CV y 76,4 kgfm de par, tanto con gasolina como con etanol. Según GWM, el SUV —que pesa 2.780 kg— acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 180 km/h.
En modo híbrido, el Tank 400 registra un consumo de 7,1 km/l en ciudad y 7,4 km/l en carretera utilizando gasolina. Con etanol, los promedios son de 4,8 km/l y 5,2 km/l, respectivamente, según el fabricante.
La batería de 37,1 kWh permite recorrer hasta 71 km en modo eléctrico, según el Inmetro, y 105 km bajo el ciclo WLTP. Recargar el SUV con corriente alterna, a una potencia de hasta 6,6 kW, requiere aproximadamente 6 horas y 30 minutos para pasar del 10 % al 100 %. Con corriente continua, a una potencia de hasta 50 kW, se necesitan 24 minutos para pasar del 30 % al 80 %.
TRACCIÓN 4×4 Y EQUIPAMIENTO DE SERIE
El SUV cuenta con una carrocería montada sobre chasis, transmisión por cardán y tracción 4×4 con reductora y bloqueos electrónicos en los diferenciales delantero, central y trasero. Dispone de doce modos de conducción, con ajustes para arena, barro, nieve y roca, además de un control de crucero para uso todoterreno y la función «Tank Turn» —extremadamente útil en espacios estrechos—, que reduce el radio de giro durante las maniobras.
Con 4,96 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,85 metros, el Tank 400 tiene capacidad para cinco personas y un maletero de 789 litros, ampliable a 1750 litros con los asientos traseros abatidos. La altura libre al suelo es de 25,5 cm, y el vehículo puede atravesar tramos inundados de hasta 80 cm de profundidad.
SU EQUIPAMIENTO
Dentro de su amplia y variada lista de equipamiento de serie, cabe destacar el revestimiento interior en cuero Nappa, los asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y función de masaje, climatizador de tres zonas, techo solar panorámico y estribos eléctricos. La consola alberga un compartimento de 5,4 litros con funciones de refrigeración y calefacción, que también puede activarse mediante una aplicación en el teléfono móvil.
INSTRUMENTOS DIGITALES
El conductor dispone, frente a sí, de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y proyección de información en el parabrisas; justo al lado, se encuentra una pantalla multimedia de 15,6 pulgadas. El vehículo cuenta con actualizaciones de software remotas, dos cargadores inalámbricos para teléfonos móviles y la función V2L, que utiliza la batería del automóvil para alimentar equipos externos.
Como es habitual en los vehículos de este rango de precios, no faltan elementos de seguridad. El modelo incluye seis airbags y cámaras con visión panorámica, además de una función que permite visualizar el suelo bajo el vehículo. Asimismo, incorpora un paquete de asistentes a la conducción que incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, centrado en el carril, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático.