Los Históricos y las Camionetas también se lucieron en el Rally de Chaco
Por César Insfrán
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La edición 51 del Transchaco Rally, la máxima expresión de la categoría en Paraguay que acaba de llegar a la final de su disputa volvió a mostrarse que sigue siendo una prueba complicada, pese a que ya no tiene sus tramos similares a sus primeras experiencias.
Nadie de los que estuvieron en carrera pueden decir que la prueba se ha convertido en un Rally Light, como se creía antes de la disputa de su edición 2026.
NADA PREVISIBLE EN EL CHACO
Incluso quedó demostrado que nada es previsible en un cien por ciento. Se esperaba una carrera con barro e incluso con lluvia, pero todo fue diferente, ofreciendo este indomable territorio sus dificultades de siempre, pese al avance de su desarrollo.
Pero, dejemos de lado estos comentarios y entremos en el orden netamente deportivo.
En este informe queremos ocuparnos de dos categorías que se sumaron en la reciente edición, la presencia de los autos y pilotos de las pasadas épocas con la denominación de Históricos, que volvieron como el año pasado tras su primera experiencia.
LAS CAMIONETAS TAMBIÉN PRESENTES
A estos batalladores también se sumaron la categorías de las Camionetas que podemos decir que estaban paradas en esta temporada 2026 por el freno radical que ha tenido en nuestro medio la disputa del Campeonato Nacional de Rally Cross Country tras un poco más de una década y luego de llegar a la cúspide con el arribo del Rally Dakar en el año 2017 con su largada y una prólogo en el país.
Pero ocupemonos ambas categorías por parte. Los históricos, pese a tener unidades con sus años encima, como igualmente a muchos de sus pilotos y navegantes con edades ya avanzadas cumplieron, con tramos más reducidos que la de las máquinas del Nacional de Rally.
15 VALIENTES DESAFIARON AL CHACO
En total 18 tripulaciones de Históricos se inscribieron, de los cuales 15 pisaron el suelo chaqueño y 3 estuvieron sólo en la primera Prueba Especial (PE) de la carrera, las clasificatorias del autódromo Rubén Dumot (el ex Aratirí).
La tarea fue difícil para los históricos. Sus tramos fueron complicados, porque se lanzaron en caminos ya recorridos por los autos del Nacional y las Camionetas, además del calor tan particular de la región Occidental que a esta altura del año fuerza a llegar con una buena preparación física.
GANADORES HISTÓRICOS: GENERAL Y CLASES
Al final de su presencia la pareja Lua Weiler-Luis Figueredo con una Mitsubishi Evo IV se hicieron de la general, superado a Osvaldo Ruotti-Mario Laterza con el añejo e histórico Toyota Celica ST185, un rey en esa zona y el podio la completo Francois Marret-Juan Bravo con una Mitsubishi E vo VIII.
En cuanto a los ganadores de Clases, estos fueron los triunfadores:
H2-16V: Alberto Frontera-Gustavo Villamayor (Nissan Pulsar).
H2-8V: Oscar Rodríguez-Emilio Bellasai (Renault 18 GTX).
RC2-NH-Lua Weiler-Luis Figueredo (Mitsubishi Evo IV).
RC2AH: Osvaldo Ruotti-Mario Laterza (Toyota Celica ST185).
Súper Histórico: Oscar “Zapallo” Weiler-Carlos Lenguaza (Peugeot 505).
TODOS CUMPLIERON
En resumen las 15 tripulaciones que aceleraron en el Chaco cumplieron redoblando esfuerzos y no se puede dejar de citar por ejemplo las ganas del piloto Alberto Molinas, gran impulsor de este proyecto, quien ya en el autódromo sufrió de problemas mecánicos en su Toyota Corolla, que con mucha dedicación la superó con su navegante Digno “Pitín” Alderete y se llegaron al escenario de la prueba.
Igualmente, es digno de destacar el gran esfuerzo que impuso la pareja padre e hijo, Andrés y Junior Masi, nada menos que a bordo de un Volkswagen Fusca 1.600, una de las primeras máquinas de la marca alemana que pisó el Chaco en su primera edición de 1971.
LAS CAMIONETAS TAMBIÉN SUFRIERON
Antes del inicio de la competencia había mucha especulación de que sería peligroso poner a las camionetas, preparadas para el Rally Cross Country en la misma ruta de los autos del Nacional, pero esa posibilidad en ningún momento se presentó, pese a tener vehículos de primera línea como la pick up Toyota Hilux T1 de Blas Zapag y Enrique Fratta.
Al Chaco fueron 7 vehículos, de los cuales sólo tres pudieron completar el total de recorrido de la competencia de un poco más de 1.900 kilómetros.
GENERAL Y CLASES DE LAS CAMIONETAS
La general absoluta fue la pareja Zapag-Fratta, con el Toyota, dejando en la segunda plaza a los Hicks (Mark y Kevin) con una Mitsubishi Montero y el podio la completo el popular Carlos Camello Rojas y Sebastián Cáceres con otra Mitsubishi Montero.
En cuanto a las Clases este fue la nómina de ganadores:
T1-2WD: David Blanco-Mike White (Volkswagen Saveiro).
T1-4WD-D: Mark Hicks-Kelvin Hicks (Mitsubishi Montero).
T1-4WD-N: Blas Zapag-Enrique Fratta (Toyota Hilux).
En este apartado de las camionetas no se puede dejar de destacar el espíritu Dakar de convertirse en grandes deportistas y ayudarse entre competidores. En este sentido Zapag y Fratta se pasaron brindando asistencia a los competidores del Nacional de la Categoría de Tracción Simple y en el arribo final el piloto popularmente conocido como Tío Blas no se cansó de reconocer el esfuerzo de los competidores de la F2 o autos 4×2.
LAS DOS CATEGORÍAS DEBEN SEGUIR
En resumen, tanto los Históricos como los integrantes del lote de las Camionetas se convirtieron en dos categorías que pueden convivir con las que componen el parque motor del Nacional de Rally.
Incluso, habría que estudiar la habilitación de la categoría de los UTV, que igualmente sufren del freno del Cross Country y que ya demostraron que pueden estar en una carrera en la Región Occidental como lo hicieron en el denominado “Desafío Chaco” que llevó adelante la entidad que rige el Nacional del Rally Cross Country.
Las unidades de UTV conviven con los autos en otros países y porque no hacerlo en Paraguay, estableciendo las más rígidas medidas de seguridad y más aún para competir en el Chaco en donde se desarrolla una prueba atípica y muy paraguaya muy similar al Cross Country. (FOTOS: GENTILEZA DE JONÁS AGUIRRE Y DE NUESTRA PRODUCCIÒN).