Peugeot i-Cockpit®: Desde su debut en el Peugeot 208 hasta el futuro con Hypersquare®
Anticipado en el prototipo Peugeot SR1, el i-Cockpit® hizo su debut en serie en el Peugeot 208 hatchback en 2012.
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Un volante compacto, un panel de instrumentos elevado y una pantalla táctil proponían una nueva arquitectura para la posición de conducción.
La evolución de i-Cockpit incluye el debut de Hypersquare®.
Pocos elementos se han convertido en un sello distintivo de Peugeot como el i-Cockpit®. Con él, Peugeot ha transformado la posición de conducción en una expresión única de innovación, combinando ergonomía, diseño y tecnología para acercar la información al campo de visión del conductor y los controles a sus manos.
ARQUITECTURA EVOLUCIONADA
Desde su debut en serie con el Peugeot 208 en 2012, la arquitectura ha evolucionado para lograr una posición de conducción más intuitiva y dinámica, sin perder el placer ni la sensación de control al volante.
Esta búsqueda continúa en los prototipos Peugeot Inception y Polygon, que incorporan Hypersquare® y exploran la dirección electrónica (steer-by-wire) , cuyo lanzamiento en Europa está previsto, aunque aún no se ha fijado una fecha.
Además, en el Salón del Automóvil de París de octubre de este año, la marca también presentó una nueva posibilidad con el Peugeot RCZ Vision y el Peugeot E-T16 Concept.
«El i-Cockpit® nació de la propuesta de repensar la forma en que el conductor interactúa con el vehículo. Más de una década después, sigue siendo un referente de la identidad de Peugeot y una plataforma para las innovaciones que estamos desarrollando de cara al futuro», comenta Pedro Silva, responsable de las marcas Peugeot y Citroën para Sudamérica.
CÓMO NACIÓ UNO DE LOS PRINCIPALES SELLOS DE PEUGEOT
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, el Peugeot SR1 presentó por primera vez el i-Cockpit®, marcando una nueva etapa en el diseño de la marca, en medio de la renovación del equipo de diseño y el nombramiento de Gilles Vidal, entonces director de diseño. Este elegante coupé-cabriolet , equipado con la tecnología híbrida HYbrid4, combinaba 230 kW (313 CV), tracción integral y dirección en las cuatro ruedas. Las emisiones anunciadas fueron de 119 g/km de CO₂, con cero emisiones en modo eléctrico.
COMO NACIO EL PEUGEOT SR1
El proyecto Peugeot SR1 surgió de la reflexión de diseñadores e ingenieros sobre la disposición tradicional del panel de instrumentos, en la que este se visualizaba a través del volante.
En respuesta, el i-Cockpit® integró tres elementos en una nueva arquitectura: un volante compacto, un panel de instrumentos elevado y una pantalla táctil central . Este enfoque ha guiado el desarrollo de las posiciones de conducción en los prototipos de la marca.
Además, la pantalla del panel de instrumentos, ubicada más cerca del nivel de los ojos, seguía una lógica inspirada en las pantallas de visualización frontal (HUD), una tecnología que presenta datos como la velocidad, alertas de seguridad y más, conectada al i-Cockpit. Por su parte, la pantalla central simplificaba el acceso a las funciones clave y ampliaba las posibilidades de conectividad.
En 2012, la primera generación del Peugeot 208 estrenó el i-Cockpit® como equipamiento de serie a gran escala.
El volante compacto y de posición más baja contribuía a una postura natural y cómoda de los brazos, mientras que el panel de instrumentos elevado facilitaba la lectura de la información y reducía la necesidad de apartar la vista de la carretera.
EL PANEL DE INSTRUMENTOS
Otro elemento destacado del panel de instrumentos es la escala del tacómetro y algunos indicadores diseñados para girar en sentido contrario a las agujas del reloj.
Este efecto, presente incluso en la generación actual, crea una composición simétrica donde los indicadores de velocidad y revoluciones por minuto convergen hacia el centro del panel, reuniendo la información principal en un único campo de visión. Inspirada en el concepto de la alta relojería y la aviación, esta solución reforzó la precisión y la tecnología, así como el dinamismo y el carácter deportivo del hatchback, desde el inicio del proyecto, y posteriormente se extendió a todas las líneas de Peugeot.
Los modelos Peugeot 3008 y 5008, lanzados en 2016, incorporaron la segunda generación del i-Cockpit®, que también incluía un sistema multimedia personalizable de 12,3 pulgadas.
Esta configuración incluía además controles físicos bajo la pantalla central, entre ellos los ya conocidos interruptores Toggle Switches de Peugeot, inspirados en las teclas de un piano. El acabado cromado reforzaba la sensación de modernidad, mientras que su forma y los cortos puntos de accionamiento lo hacían más ergonómico e intuitivo.
PEUGEOT 3008
En 2017, el Peugeot Design Lab, en colaboración con BENETEAU, fabricante francés de veleros y motores, presentó el Sea Drive Concept, que trasladaba el i-Cockpit al mundo náutico con la interfaz Ship Control®. Para embarcaciones, también incluía un volante compacto, una pantalla táctil de 17″, un panel plegable con datos de navegación e interruptores de acceso rápido.
Este concepto de interior también incorporaba funciones para navegación, motores, sistemas eléctricos, iluminación, climatización y conectividad con tabletas.
CONCEPTO SEA DRIVE
La segunda generación llegó a la gama Peugeot 208 en 2019. Este modelo incorporó un panel de instrumentos digital 3D, ampliando las posibilidades de visualización de información para el conductor. Otros modelos también recibieron esta evolución, como el Peugeot 308 en 2021 y el Peugeot 408 en 2022, con el sistema i-Connect®.
Con esta actualización, el volante compacto de la marca también comenzó a incorporar sensores capaces de detectar las manos del conductor durante el uso de los sistemas de asistencia a la conducción.
La interfaz también incluyó i-Toggles, accesos directos personalizables en la pantalla táctil para acceder a funciones como el climatizador, los contactos, las emisoras de radio y las aplicaciones.
En la gama 2027, el i-Cockpit está presente en todas las versiones del Peugeot 208 y 2008.
En las versiones tope de gama de cada modelo, la GT MHEV, la diferencia radica en la presencia del cuadro de instrumentos 3D MHEV de 10 pulgadas, con modos de conducción, visualización de información sobre la batería y los sistemas de asistencia al conductor (ADAS), además de dos modos de conducción personalizables para el cliente.
Los modelos también incorporan el sistema de infoentretenimiento Peugeot i-Connect Advanced de 10,3 pulgadas, que completa el conjunto, facilitando al conductor el acceso a datos y funciones clave durante la conducción.
HYPERSQUARE ® : EL FUTURO EN MOVIMIENTO DE PEUGEOT
Más allá de las tecnologías aplicadas a los productos de la línea de producción de Peugeot en diferentes mercados, los prototipos de Peugeot también exploran vías para futuras interfaces. Presentado en el Peugeot Inception Concept en el CES de Las Vegas en 2023, la nueva era del i-Cockpit, Hypersquare®, propone un panel de control rectangular inspirado en los mandos de videojuegos y asociado a la tecnología de dirección por cable.
En 2025, con el Peugeot Polygon, la marca dio vida a Hypersquare® y reveló un enfoque aún más ergonómico para el i-Cockpit®. Peugeot está trabajando para incorporar esta tecnología en un futuro modelo de producción, desarrollando aún más el concepto i-Cockpit®.
POLÍGONO PEUGEOT
Más que un conjunto de tecnologías, el i-Cockpit® representa la visión de Peugeot sobre la experiencia de conducción. Desde el prototipo SR1 hasta los estudios con Hypersquare®, el objetivo sigue siendo el mismo: lograr que la interacción entre el conductor y el vehículo sea cada vez más intuitiva, conectada y atractiva.