Cummins Brasil presenta una nueva generación de postratamiento, un 30% más ligera, para vehículos comerciales
El sistema es también más eficiente e incorpora tecnología propia de Cummins para la dosificación de urea (UL2.2), además de presentar avances en electrónica y adaptaciones a las condiciones del mercado brasileño.
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El sistema UL2.2 avanza en nuevos proyectos con fabricantes de vehículos comerciales, con la perspectiva de ampliar su presencia en el mercado brasileño.
SE VERA EN LA FENATRAN
Cummins Brasil presenta en la Fenatran 2026 una nueva generación del *Single Module*, un sistema de postratamiento de gases de escape desarrollado para aplicaciones en vehículos comerciales equipados con motores de cuatro cilindros. Diseñado para los motores Cummins F3.8 y F4.5, y para cumplir con las exigencias de la normativa Proconve P8 —equivalente a la norma Euro VI—, el nuevo sistema es un 30% más ligero y un 2% más eficiente que la generación anterior. La solución integra mejoras en el mezclador de gases, la electrónica y los sensores, e incorpora la tecnología propia de Cummins para la dosificación de urea, denominada UL2.2.
Esta nueva generación del *Single Module* representa una evolución que se suma al portafolio de Cummins Brasil y llega a la Fenatran 2026 tras haber sido validada en el país: el equipo de ingeniería brasileño ha acumulado más de 7.000 horas de pruebas en dinamómetro y más de 600.000 kilómetros de validación en vehículos. Durante este proceso, el conjunto formado por el motor y el sistema de postratamiento fue sometido a evaluaciones de rendimiento y emisiones, teniendo en cuenta, además, las características específicas de los combustibles utilizados en Brasil.
El trabajo combina las tecnologías desarrolladas por Cummins a nivel global con el conocimiento acumulado por la ingeniería brasileña sobre las condiciones locales de operación y aplicación. Entre los aspectos particulares considerados durante el desarrollo, se encuentra la composición del combustible brasileño. La configuración destinada al país ha sido diseñada para operar con mezclas de biodiésel de hasta B20, conforme a las especificaciones previstas para los motores Cummins, e incorpora adaptaciones en los catalizadores para ajustarse a las características de dicha composición.
“No basta con desarrollar tecnología; es necesario saber cómo aplicarla. En Brasil, combinamos nuestra capacidad de ingeniería con un profundo conocimiento del mercado local para evaluar el conjunto completo —motor y postratamiento— y asegurar que la solución responda a las condiciones reales de operación. Es esta combinación de tecnología, ingeniería y conocimiento de la aplicación lo que nos permite ofrecer la solución adecuada para cada cliente”, afirma Daniel Malaman, gerente general de Cummins Emission Solutions, la unidad de negocio dedicada a los sistemas de emisiones.
MANTIENE LA ARQUITECTURA MODULAR
La nueva generación mantiene la arquitectura modular que caracteriza al *Single Module*, integrando en un solo conjunto los componentes del postratamiento, tales como el catalizador de oxidación diésel (DOC), el filtro de partículas diésel (DPF), el mezclador (*mixer*) y el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR).
Esta configuración permite desmontar componentes como el DOC, el DPF y el SCR de forma individual, facilitando intervenciones específicas sin necesidad de sustituir el conjunto completo. Esto simplifica las tareas de servicio y contribuye a reducir los costos de mantenimiento a lo largo de la vida útil del vehículo.
La reducción de peso es uno de los principales avances de esta nueva generación. El conjunto es aproximadamente un 30 % más ligero que su predecesor —con unos 15 kilogramos menos—, mientras que sus dimensiones se han reducido en un 5 %.
EN LAS UNIDADES COMERCIALES LIGERAS
En los vehículos comerciales ligeros, estas mejoras se traducen en ventajas significativas para la aplicación: una menor masa contribuye a aumentar la capacidad de carga, mientras que un conjunto más compacto facilita su integración en las diversas arquitecturas desarrolladas por los fabricantes de vehículos.
Un nuevo mezclador (*mixer*) aumenta la eficiencia del sistema en un 2 %. Uno de los avances de esta nueva generación reside en el mezclador, un componente que favorece la mezcla del agente reductor (Arla 32) con los gases de escape. Tras la inyección, el Arla 32 experimenta transformaciones químicas necesarias para el proceso de conversión de los óxidos de nitrógeno (NOx) en el catalizador SCR.
El nuevo diseño de la geometría interna del mezclador favorece una distribución más uniforme y mejora el aprovechamiento de la urea dosificada por el sistema. Este cambio constituye el principal avance asociado a una ganancia del 2 % en eficiencia con respecto a la generación anterior. El nuevo *Single Module* incorpora, además, sensores y componentes electrónicos más modernos y robustos, lo que aumenta la fiabilidad y la durabilidad del sistema de postratamiento.
TECNOLOGÍA CUMMINS PARA LA DOSIFICACIÓN DE UREA:
Se trata de otra evolución importante reside en una mayor integración de tecnologías propias de Cummins en el sistema de postratamiento. La nueva generación, destinada a motores de cuatro cilindros, incorpora el sistema UL2.2 —una tecnología de Cummins para la dosificación de urea que ya se utiliza en otras familias de motores de seis cilindros y en aplicaciones para vehículos comerciales en el mercado nacional—.
El sistema UL2.2 se encarga de controlar la dosificación de urea en el flujo de los gases de escape, interviniendo desde la presurización del fluido hasta su inyección en el sistema de postratamiento. Esta solución proporciona una mayor precisión…
La arquitectura también elimina otros componentes utilizados en la solución anterior y reduce la necesidad de cables, mazos de cables y conexiones.
El resultado es una menor complejidad de instalación para el fabricante, con una reducción de los componentes periféricos y de los costos asociados a la integración del sistema de postratamiento en el vehículo.
La incorporación de la UL2.2 a la nueva generación se produce en paralelo a nuevos proyectos que emplean la tecnología de dosificación de urea de Cummins, la cual ya es utilizada por diversos fabricantes en el mercado global. La UL2.2 forma parte de la estrategia de Cummins para ampliar la presencia de esta solución en el mercado brasileño de vehículos comerciales durante los próximos años.