Las ventas superan las expectativas y Omoda & Jaecoo prevé vender 60.000 vehículos en 2026 en Brasil
La estimación es un 20% superior a la previsión inicial. Para 2027, la empresa ya habla de 150.000 unidades, de acuerdo a AutoIndustria.
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El Grupo Chery International se muestra muy satisfecho con los resultados iniciales de Omoda y Jaecoo en Brasil.
La operación comercial de dos de sus marcas comenzó oficialmente en abril de 2025 y ya ha acumulado más de 35.000 vehículos entregados a clientes finales.
MÁS QUE LAS PREVISIONES ANTERIORES
Lo que ya se consideraba bueno ha alcanzado cotas aún mejores con la evolución de las licencias desde la segunda mitad de este año. Tanto es así que Hu Peng, director general de Chery International y responsable directo de la filial brasileña, acaba de revisar la proyección que tenía para la operación en 2026.
La corrección al alza es significativa, del 20%: de 50.000 a aproximadamente 60.000 vehículos. De enero a agosto, Fenabrace registró 28.500 unidades matriculadas.
La consolidación de la nueva proyección implicará, por lo tanto, un promedio mensual en los últimos cuatro meses de aproximadamente 7.900 unidades. Esta cifra está muy por encima de la registrada en los primeros ocho meses y de la flota de 5.900 vehículos vendidos el mes pasado, un récord hasta la fecha.
Además del crecimiento orgánico en las ventas de la línea actual de cuatro modelos eléctricos e híbridos, la apuesta de Hu para alcanzar el nuevo nivel en el primer año completo de O&J se basa en expandir la cobertura geográfica de la red de concesionarios y en dos nuevos productos, digamos, de gama de entrada.
A partir de mañana, la compañía comenzará a vender el híbrido Jaecoo 5, un SUV más pequeño que el Model 7, actualmente el único representante de Jaecoo en este mercado, y tan solo un mes después, el vehículo eléctrico Omoda E5.
CALCULAN 60.000 EN ESTE AÑO
“Con el nuevo Jaecoo 5 y el Omoda E5, confiamos en que alcanzaremos las 60.000 unidades vendidas este año”, declaró el ejecutivo durante la presentación del Jaecoo 5 este martes 29 en Cabreúva, SP.
Y no solo eso. La rápida expansión del número de concesionarios también ha superado los planes iniciales y, según el director ejecutivo, demuestra la aceptación y la confianza de los grandes grupos tradicionales en el futuro de O&J en el país.
El objetivo anunciado el año pasado era finalizar 2026 con cien tiendas en funcionamiento. Hu afirma que ya hay 110 operativas y que la cifra alcanzará las 150 en diciembre, a la espera de la confirmación de las numerosas negociaciones y contratos en curso.
Además, para atraer a nuevos grupos representativos, O&J está comunicando a los empresarios del sector que tiene previstos siete lanzamientos para 2027, incluyendo nuevas versiones y productos totalmente nuevos. “En los segmentos de gama de entrada y SUV”, admite Hu.
En la práctica, se trata de coches con un potencial de ventas aún mayor que los que actualmente se encuentran en los concesionarios, y que ya están generando un flujo de clientes superior al esperado.
Tal es el caso del Omoda 4, que se presentará en los mercados internacionales a finales de este año y que competirá aquí con el Volkswagen Tera, el Renault Kardian o el Jeep Avenger, por ejemplo.
UN NUEVO Y MAYOR SALTO EN 2027
Con una cartera de vehículos más sólida y una mayor cobertura geográfica de su red de concesionarios, Hu cree que O&J tiene la capacidad de vender 150.000 vehículos el próximo año. Un salto vertiginoso de alrededor del 150% en comparación con las 60.000 unidades estimadas para 2026.
Para poner en perspectiva este ambicioso universo: en 2025, Toyota era la quinta marca más vendida del país, con 170.000 matriculaciones, de las cuales 50.000 correspondían a vehículos comerciales ligeros, un segmento en el que O&J no opera.
O&J está trabajando para acercarse al grupo de las cinco marcas con mayor volumen de ventas en el comercio minorista brasileño, admite Hu Peng, quien insiste en que este objetivo no se logrará con las ventas de modelos de Icaur y Lepas, otras dos marcas anunciadas para el mercado brasileño en 2027.
Sin embargo, este avance comercial irá necesariamente acompañado de producción local, una etapa que permanece confidencial en cuanto a la ubicación elegida, pero que ha confirmado el ensamblaje inicial en kits CKD y la promesa de aumentar gradualmente el contenido nacional.
En una entrevista concedida a AutoIndústria hace un mes, Roger Corassa, vicepresidente ejecutivo de Chery International, afirmó que la preferencia se inclina por una fábrica que ya esté instalada, en una región con proveedores y condiciones logísticas que permitan un inicio de operaciones acelerado.
Sin embargo, el ejecutivo se cuidó de asegurar que no existía ningún acuerdo para el uso de la fábrica de Jaguar Land Rover en Itatiaia, Río de Janeiro, información que había estado circulando en la prensa durante meses.