China ya representa el 27% de las importaciones de autopartes en Brasil
Las compras en el país asiático crecieron un 31,1% este año, mientras que los proveedores europeos están perdiendo negocio en Brasil, de acuerdo a AutoIndustria.
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En constante crecimiento desde 2024, las importaciones de autopartes chinas alcanzaron una participación del 27% en agosto, con compras de alrededor de R$ 533 millones, un aumento significativo del 55,6% en comparación con el mismo mes del año pasado (R$ 376 millones).
En lo que va del año, las compras en el país asiático ya han totalizado R$ 3.760 millones, lo que supone un crecimiento del 31,1% respecto a los primeros ocho meses de 2025 (R$ 2.880 millones) y una participación acumulada del 23,8%.
CRECIMIENTO DEL 2,5% INTERANUAL
China ha contribuido al aumento de las importaciones de autopartes, que crecieron un 2,5% interanual, alcanzando un total de 15.900 millones de dólares estadounidenses hasta agosto.
Según un informe de Sindipeças publicado esta semana en su página web, las exportaciones cayeron un 4,1%, hasta los 5.210 millones de dólares, lo que elevó el déficit comercial acumulado a 10.700 millones de dólares, un valor un 6,1% superior al registrado en el mismo periodo de 2025.
En agosto, en particular, se registró un crecimiento tanto en las exportaciones (707,9 millones de dólares) como en las importaciones (2200 millones de dólares) en comparación con el mismo mes del año anterior, del 3,9 % y el 4,6 %, respectivamente.
El déficit mensual, de 1500 millones de dólares, aumentó un 4,9 % en la misma comparación.
«El aumento del déficit refleja una dinámica asimétrica, con una desaceleración de las exportaciones y de las importaciones en una trayectoria de crecimiento. Esta combinación amplía la brecha estructural, resultado de una economía nacional restringida», evalúa Sindipeças.
La organización también advierte que “los altos tipos de interés y la limitación del crédito están ejerciendo presión sobre las inversiones en la modernización de las plantas de producción de autopartes y sobre la competitividad de las exportaciones”.
Según la organización, las importaciones muestran un patrón de concentración y sustitución.
Mientras que los proveedores chinos experimentan un crecimiento acumulado del 31,1%, los proveedores europeos tradicionales sufren importantes contracciones: Suecia (-25,6%), Francia (-19,7%) y Reino Unido (-19,3%). Esta tendencia apunta a la sustitución de componentes tradicionales por alternativas chinas o a una reorientación estratégica del abastecimiento ante la dinámica arancelaria.