Mercedes-Benz Trucks Powerliner: Nueva generación de transmisión con un consumo de combustible un cuatro por ciento menor
Nueva generación de tren motriz Powerliner con motores OM 470 y OM 471 mejorados, así como transmisiones y ejes coordinados.
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Mercedes-Benz Trucks continúa desarrollando sistemáticamente sus tecnologías de transmisión convencionales y presenta una nueva generación de transmisión con el Powerliner. En el nuevo Powerliner, el motor, la transmisión, los ejes y otros componentes se coordinan como un sistema integrado. Su interacción optimizada permite un ahorro de combustible de hasta un cuatro por ciento en comparación con un vehículo predecesor de especificaciones similares. [1]
Al mismo tiempo, los clientes se benefician de una mayor potencia y par motor, una mejor conducción y un mayor confort en viajes largos. La nueva generación de transmisión se incorporará a los vehículos Mercedes-Benz Trucks a partir de abril de 2027.
La nueva generación de motores también se utilizará en los vehículos de Daimler Buses. Esto sienta las bases para un enfoque tecnológico compartido en los diferentes segmentos de vehículos de Daimler Truck.
Con el Powerliner, Mercedes-Benz Trucks subraya la importancia que sigue teniendo la tecnología moderna de combustión interna para aplicaciones donde la eficiencia, la durabilidad, la autonomía y la flexibilidad operativa son requisitos fundamentales. Al mismo tiempo, la nueva generación de motores se desarrolló teniendo en cuenta las futuras normativas sobre emisiones, nivel de ruido y eficiencia de combustible.
«Con el Powerliner, combinamos lo esencial para nuestros clientes en sus operaciones diarias: alta eficiencia, fiabilidad y una experiencia de conducción segura. Gracias a la optimización integral del sistema de transmisión, logramos un ahorro de combustible de hasta un cuatro por ciento en comparación con el vehículo de referencia, al tiempo que combinamos alta eficiencia con un rendimiento y una conducción mejorados. Además, durante el desarrollo, tuvimos en cuenta los requisitos legales actuales y futuros en materia de emisiones y ruido. Esto sienta una base importante para la competitividad a largo plazo de nuestros vehículos de propulsión convencional», declaró Stina Fagerman, presidenta de Mercedes-Benz Trucks Customer Region Europe.
HASTA UN CUATRO POR CIENTO MENOS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE GRACIAS A UNA TRANSMISIÓN OPTIMIZADA
El objetivo principal del desarrollo fue la mejora de la eficiencia general. El motor, la transmisión y los ejes se coordinaron específicamente entre sí. Además, se optimizaron el sistema de postratamiento de gases de escape, así como las estrategias de control y operación.
La combinación de estas medidas permite un ahorro de combustible de hasta un cuatro por ciento. Esto puede contribuir a reducir los costes operativos totales y ayudar a las empresas de transporte a operar sus vehículos de forma aún más económica.
El sistema optimizado de postratamiento de gases de escape y las nuevas estrategias de control y funcionamiento están diseñados para cumplir con los requisitos de la norma de emisiones Euro VIe durante toda la vida útil del vehículo. También está disponible la certificación para su uso con combustible EN 15940 XtL neutro en emisiones de CO₂.
TECNOLOGÍA DE MOTOR MEJORADA PARA MAYOR EFICIENCIA Y RENDIMIENTO
El corazón del nuevo sistema de transmisión Powerliner son los motores OM 470 y OM 471 mejorados. Las tecnologías optimizadas de estos motores ofrecen mejoras notables en el funcionamiento diario: mayor eficiencia, un par motor optimizado y potencia justo cuando se necesita.
La arquitectura moderna del motor está diseñada para optimizar la combustión y reducir las pérdidas por fricción. Entre los factores que contribuyen a ello se incluyen un nuevo sistema de inyección, turbocompresores desarrollados internamente y específicos para cada aplicación, y un circuito de aceite optimizado.
En la práctica, esto significa que la potencia está disponible desde el principio, lo que se traduce en una mayor eficiencia en el uso diario. Las curvas de potencia y par se han perfeccionado para garantizar una tracción óptima incluso a bajas revoluciones del motor.
PREPARADO PARA LOS REQUISITOS FUTUROS DE EMISIONES Y RUIDO
Además de la eficiencia y el rendimiento, los requisitos legales actuales y futuros fueron un factor clave durante el desarrollo. La nueva generación de transmisión está diseñada para cumplir con la normativa Euro VIe y se ha preparado conceptualmente para la próxima norma de emisiones Euro 7. También se tuvieron en cuenta los futuros requisitos de emisión de ruido durante el desarrollo.
OM 470: MOTOR LIGERO PARA TRANSPORTE DE DISTRIBUCIÓN Y APLICACIONES SENSIBLES A LA CARGA ÚTIL
El OM 470 está diseñado para el transporte de distribución de carga pesada y aplicaciones que requieren una carga específica. Sus tres niveles de potencia cubren estas áreas de operación y ofrecen flexibilidad para diferentes tareas de transporte. Su característica de par adaptada garantiza una entrega de potencia suave.
La gama de potencia del OM 470 abarca desde 265 kW/360 CV hasta 300 kW/408 CV y 335 kW/455 CV. La potencia máxima se alcanza a 1500 rpm. Según la potencia, el par máximo es de 1800 Nm, 2000 Nm o 2200 Nm. Este par está disponible a revoluciones muy inferiores a 1000 rpm y alcanza su máximo a 1100 rpm.
OM 471: MÁS POTENCIA PARA EL TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA Y APLICACIONES DE SERVICIO PESADO
El OM 471 está diseñado para ofrecer un rendimiento sólido y una alta eficiencia en el transporte de larga distancia y en aplicaciones exigentes de trabajo pesado. Sus cuatro niveles de potencia amplían el rango de aplicaciones para tareas de transporte exigentes.
La curva de potencia y par optimizada garantiza una propulsión segura incluso a bajas revoluciones. La gama de potencia del OM 471 abarca desde 310 kW/421 CV hasta 330 kW/449 CV, 365 kW/500 CV y llega hasta la nueva potencia máxima de 400 kW/550 CV. Según la potencia, el motor ofrece un par máximo de 2200 Nm, 2500 Nm, 2650 Nm o 2800 Nm. El par máximo está disponible a revoluciones muy inferiores a 1100 rpm y alcanza su valor máximo a 1100 rpm.
El diseño coherente de las características del motor, basado en un concepto de reducción de velocidad, es un factor clave para disminuir el consumo de combustible y los niveles de ruido. El potente freno motor también facilita la desaceleración del vehículo, reduce la tensión en el freno de servicio y puede contribuir a disminuir los costos de mantenimiento.
DISEÑADO DE FORMA CONSISTENTE PARA LA REDUCCIÓN DE VELOCIDAD
El Powerliner se desarrolló específicamente para funcionar a bajas revoluciones del motor. El concepto de reducción de velocidad ayuda a disminuir el consumo de combustible y los niveles de ruido, a la vez que mejora la comodidad en la conducción de larga distancia.
Un factor decisivo es la estrecha coordinación entre el motor, la transmisión y los ejes. Las relaciones de transmisión más largas en el eje trasero permiten menores revoluciones del motor a velocidad de crucero cuando se combinan con la estrategia de reducción de velocidad. Para aplicaciones típicas de larga distancia, se recomienda una relación de transmisión larga en el eje trasero de i = 2,278 en combinación con el motor OM 471 y la transmisión G 291.
LA GAMA DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN COMO ELEMENTO IMPORTANTE PARA LA EFICIENCIA Y EL CONFORT DE CONDUCCIÓN
La transmisión es una parte integral del sistema Powerliner. La gama de transmisiones abarca una amplia variedad de aplicaciones, desde operaciones ligeras hasta exigentes tareas de transporte pesado. Gracias a su amplia gama de marchas, las plataformas de transmisión G 291 y G 340, en particular, facilitan la estrategia de reducción de velocidad y permiten operar con relaciones de eje trasero más largas.
Al mismo tiempo, la mayor amplitud de la relación de transmisión proporciona cambios más precisos a bajas velocidades. Esto permite maniobras más exactas y un mejor control del vehículo. Los cambios de marcha más rápidos y la mayor maniobrabilidad contribuyen a una experiencia de conducción más segura.
Las variantes G 211 y G 230 están diseñadas como soluciones ligeras y eficientes para el OM 470 y aplicaciones de carga moderada. Las variantes G 291 y G 340 están disponibles para aplicaciones de carga media y pesada. La variante G 280 complementa la gama para aplicaciones especialmente pesadas y especializadas, sobre todo en combinación con un embrague turbo-retardador o tomas de fuerza de gran tamaño accionadas por el motor.
RENDIMIENTO DE CONDUCCIÓN SEGURO EN LAS OPERACIONES DIARIAS
Además de la eficiencia y el rendimiento, la facilidad de conducción fue un aspecto fundamental durante el desarrollo. Cambios de marcha más rápidos, una potencia y un par motor optimizados, y una maniobrabilidad más precisa contribuyen a una experiencia de conducción segura. La coordinación entre el motor, la transmisión y los ejes combina una alta eficiencia con una mejor facilidad de conducción y un confort excepcional en largas distancias.
A bajas revoluciones del motor a velocidad de crucero, se reduce el ruido en la cabina y se favorece una conducción más relajada en trayectos largos. La interacción coordinada del motor, la transmisión, el eje y los sistemas de frenado combina una alta eficiencia con una experiencia de conducción controlada y confortable.