Un coche con una historia insólita
Saab nació en 1937 en Trollhättan, Suecia, como Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB), fabricante de aviones militares para la Fuerza Aérea sueca en la antesala de la Segunda Guerra Mundial.
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Con el fin del conflicto y la caída de la demanda militar, la compañía reunió a un grupo de ingenieros aeronáuticos bajo el nombre interno “Proyecto 92”. El resultado, presentado en 1947 y producido en serie desde 1949, fue el Saab 92: carrocería monocasco aerodinámica diseñada por Sixten Sason, tracción delantera, suspensión independiente en las cuatro ruedas y un motor bicilíndrico de dos tiempos de 764 cc.
La herencia aeronáutica no quedó solo en lo estético: la obsesión por la eficiencia aerodinámica, la rigidez estructural y la seguridad de cabina -pensada como una célula que protege al ocupante ante un impacto, igual que en una aeronave- definió la identidad técnica de la marca durante décadas, incluso ya como división de automóviles independiente dentro del grupo.
La lógica de “construir un auto como si fuera una cabina de avión” sigue siendo una referencia obligada al hablar de seguridad pasiva y diseño aerodinámico, casi 80 años antes de que toda la industria volviera a poner la eficiencia en el centro del desarrollo. (RG).