Una carrera marcada por la tragedia
El 6 de junio de 1960 el GP de los Países Bajos, en Zandvoort la victoria de Jack Brabham al volante del Cooper-Climax T53 quedó irremediablemente marcada por la tragedia.
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En la vuelta 11, el BRM P48 de Dan Gurney perdió la presión en el circuito de frenos traseros al llegar a la curva Tarzanbocht a más de 220 km/h. El monoplaza atravesó la valla de alambres de púas, volcó sobre una duna y se precipitó contra un grupo de espectadores que se encontraban en una zona restringida.
Petrus Johannes Maria Alders, mecánico holandés de 18 años, recibió el impacto directo del BRM. Trasladado de urgencia al hospital de Santpoort, falleció esa misma tarde. Gurney logró salir del vehículo invertido con las costillas dañadas y el brazo derecho roto; el alambre de púas apenas le rozó el casco. El accidente instaló en él una desconfianza duradera hacia la ingeniería de equipo y transformó su estilo de conducción: desde entonces, utilizaría los frenos con extrema parsimonia, ventaja que le rendiría dividendos en las carreras de resistencia.
La carrera, que continuó sin interrupción como era norma de la época, deparó otros registros históricos. Innes Ireland (Lotus 18-Climax) e Graham Hill (BRM P48) lograron sus primeros podios en el Campeonato Mundial, segundo y tercer lugar respectivamente. Stirling Moss, desde la pole position con su Lotus 18-Climax privado del Rob Walker Racing Team, marcó la vuelta rápida en 1:33.8 -uno más en el largo palmarés que el constructor de Hethel acumularía en la F1.
El GP también registró el debut en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 del escocés Jim Clark, con un Lotus 18 de obras, quien calificó 11º y abandonó en la vuelta 49 por falla en la transmisión. Ese mismo Zandvoort que lo vio debutar lo vería triunfar repetidamente en los años siguientes, consolidando su leyenda como bicampeón mundial. La carrera en la que un joven moría en el borde de la pista era, también, donde nacía uno de los más grandes talentos de la historia del automovilismo. (RG).