Las importaciones de vehículos a Brasil crecieron un 12% en un período de cuatro meses
Los fabricantes de automóviles asociados a Anfavea representan el 58% de los vehículos importados, de acuerdo a AutoIndustria.
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Es evidente en las calles, carreteras y concesionarios que los vehículos importados están ganando terreno entre los consumidores, especialmente entre aquellos con mayor poder adquisitivo, al menos por ahora.
Esto se evidencia aún más en los cálculos de Anfavea, ya que en su octavo aniversario comenzó a expresar su preocupación por el creciente número de autobuses y vehículos comerciales ligeros importados.
SUPERIOR A LA DEL AÑO ANTERIOR
Según la organización, en los primeros cuatro meses del año, 168.100 vehículos cruzaron fronteras o llegaron a puertos brasileños, un volumen un 12% superior al del mismo período del año anterior.
Solo en abril se registraron 49.000 importaciones, un 31,3% más que las registradas el año anterior.
Al ser consultado por AutoIndústria, Igor Calvert, presidente de Anfavea, reveló que, del total de los primeros cuatro meses, el 58% correspondió a fabricantes asociados a la propia asociación.
En la práctica, por lo tanto, de cada cinco vehículos importados que llegaron al país este año, tres llegaron a través de empresas representadas por la organización.
Esta contradicción de expresar preocupación por la “invasión” externa, cuando se observa que las empresas brasileñas representan la mayoría de los envíos, puede ser refutada por Anfavea con la creencia de que una gran parte proviene de las operaciones de estas mismas empresas en Argentina y Uruguay.
En estos países del Mercosur, los componentes regionales —muchos de ellos brasileños— se utilizan para ayudar a mantener el empleo y la inversión en la región. Sin duda, es un argumento válido.
El año pasado se importaron 497.800 vehículos, de los cuales el 50,2% procedían de fuera del Mercosur y México, país con el que Brasil también mantiene un acuerdo comercial. Los productos chinos representaron el 37,3%, cuatro veces más que en años anteriores.
GRAN CRECIMIENTO EN 6 AÑOS
De hecho, el número de vehículos importados ha crecido drásticamente en los últimos seis años. De 212.000 en 2020 a 254.000 al año siguiente. En 2022 alcanzó los 273.000, pero las marcas chinas solo representaron el 2,9% del total, una cifra ligeramente superior a la media de los seis años anteriores.
No fue hasta 2023, cuando los envíos totales a esta región alcanzaron las 352.000 unidades, que los automóviles chinos lograron una cuota de mercado más significativa, de dos dígitos, del 11,9%.
Es innegable que las marcas chinas se encuentran ahora en un nivel mucho más alto. De enero a abril, 80.100 automóviles, vehículos comerciales ligeros y una pequeña fracción de camiones provinieron de Brasil, lo que representa el 47,7% del total del período y un 81,6% más que los envíos registrados en los primeros cuatro meses de 2025.
Argentina, que durante años ha exportado la mayoría de los vehículos a Brasil, acumuló solo 54.000 unidades este año, un 20,2% menos, mientras que México, actualmente el tercer mayor exportador, exportó 11.500 unidades, un incremento del 14,4% con base en una base de comparación muy baja.