En Brasil, Toyota y GM perderán participación de mercado en 2026
El fabricante estadounidense sólo alcanzó el 9,7% de sus ventas en los dos primeros meses del año y continúa la tendencia a la baja de los últimos cinco años, de acuerdo a AutoIndustria.
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Los dos primeros meses de 2026 no fueron muy buenos para dos de las marcas de automóviles y vehículos comerciales ligeros más vendidas en Brasil. Toyota y General Motors registraron un rendimiento de ventas muy por debajo del promedio del mercado, que creció un 1,7 %, y perdieron una cuota de mercado significativa en comparación con el año anterior.
LA SITUACIÓN DE TOYOTA
Toyota, como es bien sabido, tiene motivos de sobra para registrar el mayor índice negativo de 2026. La montadora aún lucha por estabilizar la producción y el suministro de sus principales vehículos, dificultada por la destrucción de su fábrica de motores en Porto Feliz, SP, en septiembre de 2025, cuya reanudación de operaciones no está prevista hasta 2028.
Con 20.000 matriculaciones en los dos primeros meses, una caída de más del 27%, la marca fue superada por BYD y ahora ocupa el sexto puesto, con una cuota de mercado del 5,9%. Hace un año, ocupaba el cuarto lugar, con el 8,2% de las matriculaciones.
GM, por otro lado, no puede justificar la falta de impulso comercial de su línea de productos. En los primeros dos meses de enero y febrero, sus vehículos de la marca Chevrolet alcanzaron las 33.000 unidades vendidas, un 7,4 % menos que en el mismo período del año anterior, según cifras de Fenabrave.
Una cuota de mercado del 9,7% ya le sitúa más en pugna con Hyundai por mantener el tercer puesto que por un posible retorno al nivel medio de la última década.
COMO SE VIENE EL NUEVO AÑO
De hecho, la contracción de 2026 es una continuación de lo que viene ocurriendo desde hace tiempo con GM. Tras liderar las ventas entre 2016 y 2020, con cuotas de mercado de entre el 17 % e incluso el 18 %, el fabricante de automóviles fue superado por Fiat y Volkswagen y ha experimentado una caída más pronunciada desde 2023.
Hace tan solo tres años, representaba el 15% de las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros, pero a finales de 2024 ya había alcanzado el 12,7%. El año pasado, su cuota se redujo al 10,8%, frente al 17,1% de Volkswagen, que ocupa el segundo puesto.
Fiat, líder del mercado, representó nada menos que el 21% de las matriculaciones de vehículos en 2025, prácticamente el doble de lo vendido por GM. Un panorama completamente diferente al de hace no mucho tiempo.
GM EN EL TIEMPO DE PANDEMIA
En 2020, incluso en medio de la pandemia, GM lideró el mercado por quinto año consecutivo, con una participación del 17,3%, un punto porcentual más que su competidor italiano.
Ese año, el Onix, el modelo básico de Chevrolet, alcanzó las 135.300 unidades matriculadas y fue el vehículo más vendido del país. En 2025, alcanzó las 80.000 matriculaciones, situándose por detrás de otros cinco modelos.
Con la llegada anunciada en el segundo trimestre del Sonic, un SUV de entrada de gama producido en Gravataí, RS, GM espera recuperar, aún en 2026, parte del importante terreno que ha perdido en los últimos cinco años.
Si los ejecutivos del fabricante de automóviles ya lo esperaban, los concesionarios Chevrolet lo esperan aún más, ya que ven cómo se multiplica la competencia. Esto es especialmente cierto con la reciente llegada de marcas chinas a gamas de productos y precios donde, en la última década, solo rivales reconocidos ofrecían una ventaja competitiva.