GWM utiliza una cuota de impuestos cero para 4.000 unidades CKD del Haval H6
Ricardo Bastos analiza los planes locales, la búsqueda de proveedores y los 12 lanzamientos de proyectos previstos para 2026, de acuerdo a AutoIndustria.
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A pesar de haber optado por el sistema de importar piezas pieza por pieza desde China, GWM decidió aprovechar la cuota de cero impuestos a la importación para las operaciones CKD y SKD anunciada por el MDIC, Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios/Secretaría de Comercio Exterior, en julio pasado.
Ricardo Bastos, director de Asuntos Institucionales de GWM, informó que la empresa se benefició de una cuota de 4.000 unidades CKD (completamente desmontadas) del híbrido Haval H6 sin pagar impuestos de importación.
PARA MODELOS ELÉCTRICOS
El fabricante de automóviles también podría utilizar cuotas para los modelos eléctricos, pero por ahora su ensamblaje local de vehículos electrificados se limita al SUV híbrido en versiones PHE y PHEV.
“Las cuotas son únicamente para vehículos híbridos y eléctricos, y ahora, a finales de noviembre, el gobierno realizará una encuesta para determinar quién ha utilizado o no los volúmenes asignados con cero impuestos y reembolsará a aquellos que no se utilizaron, como es el caso de nuestros modelos 100% eléctricos”, explicó el ejecutivo.
GWM ya cuenta con un lote de camiones Haval H6 en stock, fabricados en su planta de Iracemápolis, São Paulo, y actualmente está ensamblando la camioneta Poer P30 y el SUV Haval H9, ambos con motor de combustión. El objetivo es tener stock de los tres modelos para abastecer a la red de concesionarios a finales de año y así dejar de importarlos en 2026.
LANZARÁ 12 MODELOS
Durante la presentación del nuevo Kaval H6 la semana pasada en el aeropuerto de Catarina en São Roque, SP, la compañía reveló planes para lanzar 12 modelos el próximo año, incluyendo versiones y productos dirigidos a segmentos en los que la marca aún no opera.
“Entre ellos, tendremos un nuevo modelo 100% eléctrico”, añadió el Director de Asuntos Institucionales.
Según Bastos, la empresa sigue operando con importaciones «pieza por pieza», lo que le permite beneficiarse del régimen arancelario preferencial para componentes no producidos localmente. Paralelamente, continúa estableciendo contactos con proveedores locales para nacionalizar la producción en el futuro.
“Estuve recientemente en Bosch y vimos que algunos componentes de los híbridos, como la ECU ( Unidad de Control Electrónico ), ya son suministrados por la empresa en China y también pueden producirse aquí”, comentó Bastos, informando que Bosch ya suministra la batería de 12 V para el motor de combustión en Brasil y es socio de GWM en el desarrollo de híbridos de combustible flexible.
La marca china está registrando un crecimiento significativo este año, alrededor del 33%, y prevé 40.000 matriculaciones en comparación con las 30.000 de 2024. Se espera que la expansión sea ligeramente menor el próximo año, con una previsión de alrededor de 50.000 unidades vendidas, de las cuales 30.000 se ensamblarán en el interior del estado de São Paulo.
Se prevé que la capacidad de producción en Iracemápolis, de 50.000 unidades anuales, se alcance recién en 2017, y que los vehículos híbridos flexibles lleguen a finales del próximo año. GWM continúa expandiendo su red e inaugurará 10 nuevos concesionarios este año, alcanzando así los 130 en todo el país.
LAS CUOTAS ESTÁN LIMITADAS A 463 MILLONES DE DÓLARES ESTADOUNIDENSES
La creación de cuotas válidas por seis meses, hasta enero próximo, fue establecida por el gobierno federal luego de que BYD solicitara una reducción en los aranceles de importación de unidades CKD por un período de tres años. La solicitud fue denegada, y el MDIC (Ministerio de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior) optó por una cuota de US$463 millones, equivalente a aproximadamente R$2.600 millones, válida por seis meses para 16 empresas.
Además de GWM, las siguientes empresas fueron autorizadas a importar vehículos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables bajo el régimen SKD/CKD con aranceles cero: Audi, BMW, BYD, Caoa Montadora, GAC, GWM, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Omoda Jaecoo, Porsche, Renault, Toyota, Volvo Car y Jaguar Land Rover.