Duro golpe al Rally Cross Country 2025; queda inconcluso
Por César Insfrán
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La categoría de Rally Cross Country que nació hace una década y que dio vuelo a la salida de varios pilotos paraguayos al campo internacional, marcando conquistas importantes en la máxima prueba, el Rally Dakar de forma lamentable comunicó que deja por el momento inconcluso su Campeonato Nacional 2025.
La noticia llama poderosamente la atención y deja a la categoría en terapia intensiva, sala a la que se ingresó desde hace unas fechas, por fricciones entre las autoridades que manejan la especialidad y los pilotos de las Motos, Quads, Autos y los UTV.
NO SE LLEGARON LAS METAS TRAZADAS
La información de la suspensión la dio la Asociación Central de Deporte Motor Todo Terreno (ACDMT), que hace poco tiempo había acomodado su calendario de sus dos últimas fechas, disponiendo la unión de ambas con el denominado Desafío Sur, que tendría como sede la ciudad de Pilar.
Este cambio fue realizado a inicios del pasado mes de agosto como consecuencia del cambio de fecha de disputa del TransChaco Rally que no pudo realizarse en el mes de junio.
Los directivos de la ACDMT informaron que oficialmente ya ha determinado y a pedido de los pilotos de sus diferentes categorías, las Motos, los Quads, las Camionetas y los UTV que sus dos jornadas finales se desarrollen en un mismo fin de semana.
La misma estaba fijada para los días 13 al 16 de noviembre, con una característica muy especial.
La ACDMT reiteró que esta determinación surge de las conversaciones mantenidas con los pilotos en la última reunión, donde se coincidió en que era factible organizar un encuentro más extenso, con un formato diferente, que brinde una experiencia deportiva enriquecedora para todos, pero los resultados no fueron los esperados debido a no arribar a las metas trazadas en esta cita.
UNA RICA HISTORIA DE LA CATEGORÍA
Verdaderamente la información deja parada varias unidades muy bien desarrolladas en el ámbito nacional y las que arribaron al país con desarrollos altamente aprobados en las más duras pruebas del mundo, incluso en el Dakar.
Vale la pena recordar que esta categoría nació tras las primeras presencias de pilotos de autos como la de Milciades Fretes, Beto Recalde a la que sumaron luego Viktor Rempel, Thomas Englert, Blas Zapag y Andrea Lafarja, entre otros.
En las motos, la historia es muy especial para Joss Candía, Blas Chun Zapag, dos de los dakarianos guaraníes en las dos ruedas.
En UTV igualmente no se puede dejar de destacar los logros de algunos pilotos, siendo quizás Oscar Santos el que de más alto, clasificándose como el mejor en una categoría del Dakar en la Challenger y a nivel sudamericano con varios logros en la prueba brasileña Rally do Sertoes, en donde mantiene conquistas muy difíciles de igualar.
Finalmente, en la Quads, Nelson Augusto Sanabria, el popular “Nelsito” o “La Rubia” que en el Dakar tiene la mejor historia de pilotos paraguayos con arribos y clasificaciones muy destacadas, siendo el de mayor conquistas nacionales en la prueba máxima del Cross Country.
ORGANIZACIÓN Y SOPORTE
Antes de conocer esta suspensión de la fecha doble se estaba trabajando en la solución tecnológica de equipos presentada, para garantizar mayor seguridad y control por parte de la organización.
Este formato permitiría a los pilotos sumar en dos oportunidades el puntaje en un solo viaje, optimizando la logística y el esfuerzo de cada equipo.
Asimismo la organización del Cross Country, la prueba máxima que está presente en el calendario nacional desde hace un poco más de 10 años, tras el paso de las pruebas del Desafío Guaraní de Dakar Series y el paso de una presencia histórica del Dakar en el país estaba trabajando por hacer un buen cierre del 2025.
Con la determinación de la ACDMT de hacer una fecha doble es un desafío se buscaba poner en prueba el espíritu humano de la entidad, cuyas pruebas son fiscalizadas por la ADN (Autoridad Deportiva Nacional en el rubro motor), el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy).
CHERRY CURI, GERENTE DEPORTIVO
Por otra parte y buscando una mayor proyección de la actividad de Cross Country, la ACDMT determinó en una de sus últimas reuniones la vuelta o el involucramiento directo en la actividad de José Cherry Curi, hasta el año pasado presidente de la entidad que maneja el Cross Country.
Cherry Curi asumió la función de Gerente Deportivo del evento en los preparativos.
Su tarea fue la de colaborar con la organización en la coordinación con las tripulaciones y equipos, la supervisión de la logística deportiva (parque de asistencia, horarios, zonas de servicio) y el reporte de situaciones durante la competencia.
Con la vuelta efectiva de este directivo se buscaba apoyar todo lo que se desarrolle de forma más ordenada y ágil.
A LAS EXPECTATIVAS DE UNA DIFÍCIL DECISIÓN
Así como están las cosas la categoría queda parada y se debe buscar una salida a su reanudación, teniendo en cuenta que el deporte motor nacional pasa por momentos brillantes por la llegada del Mundial de Rally, el posicionamiento de buenos pilotos en esta categoría con Diego Domínguez Bejarano y Fabrizio Fau Zaldívar; Joshua Duerksen en los monopostos y el fuerte posicionamiento de varios pilotos nacionales a nivel del FIA/CODASUR, sea en Rally o la regularidad.
La mayoría de los animadores del Nacional de Rally Cross Country quedan ahora a la expectativa de lo que pasará en un futuro no muy lejano. Ojalá que la categoría salga de la sala de terapia y continúe proyectando a pilotos nacionales a nivel internacional.
A esta crisis también se suma que a inicios del año 2026 de vuelta el país no tendrá presencia nacional en el Dakar. Una lástima, cuando por allí se habla que esta prueba mundial estudie la posibilidad de hacer muy pronto fechas intercaladas entre las nacionales árabes y su regreso a Sudamérica.