El Tera consolida el liderazgo de Volkswagen en ventas de SUV
La marca creció un 23% este octubre y se encamina a cerrar 2025 con la mayor cuota de mercado de su historia, de acuerdo a AutoIndustria.
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Desde el principio, existían dudas sobre el impacto que la llegada del Tera a los concesionarios tendría en las ventas de sus hermanos, el T-Cross y el Nivus.
Cinco meses después de su lanzamiento, es evidente que el nuevo modelo ha captado una parte importante de los consumidores de otros SUV.
Sin embargo, Volkswagen no debería preocuparse demasiado por esto, dado que el T-Cross no ha liderado la categoría en los últimos tres meses, y el Nivus ha descendido en el ranking desde entonces.
Esta aparente contradicción se resuelve al observar las ventas y la cuota de mercado de la marca a lo largo de 2025. Hoy, en gran medida, el Tera, que ha alcanzado las 27.900 matriculaciones y fue el vehículo turístico más vendido del país en octubre con 10.000 unidades, ha contribuido al aumento de las ventas de VW en el segmento de mayor crecimiento de Brasil.
LAS VENTAS DE LA MARCA EN 2025
Durante los primeros diez meses de 2025, Volkswagen ha vendido 156.000 SUV, un 23% más que en el mismo periodo del año anterior. En la misma comparación, las matriculaciones de vehículos utilitarios deportivos crecieron un 16%, alcanzando las 873.500 unidades, y cerrarán el año con más de un millón de unidades por primera vez.
Con estas matriculaciones, VW alcanza una cuota de mercado del 17,9% en el segmento de los SUV este año, cifra que debería ser aún mayor a finales de diciembre, tras los meses de mayor comercialización en los concesionarios. En octubre, la cuota de mercado alcanzó el 21%, con 22.500 unidades de las más de 108.000 entregadas por todas las marcas a clientes finales.
La influencia positiva del nuevo SUV compacto en las ventas de gama media tiene otro buen indicador: hasta mayo, cuando la marca ya preparaba el lanzamiento del Tera, el cuarteto formado entonces por el T-Cross, el Nivus, el Taos y el Tiguan representaba el 16% de la categoría, donde los porcentajes eran menores.
Por lo tanto, Volkswagen contaba con todo lo necesario para establecer su mayor cuota de mercado anual en el segmento desde que el entonces director general de la filial brasileña, Pablo Di Si, lanzó lo que denominó la “Ofensiva SUV” en 2018. Hasta entonces, la marca tenía una presencia residual en el mercado de SUV en Brasil, junto con los lotes importados del Tiguan mexicano.
El lanzamiento del T-Cross cambió radicalmente este panorama. En 2019, su primer año en los concesionarios, la presencia de VW en la categoría aumentó en más del 8%. En 2020, con la incorporación de un tercer producto y segundo modelo de producción nacional, el Nivus, la cuota de mercado se disparó hasta el 16%, porcentaje que se mantuvo igual al año siguiente.
El lanzamiento del Taos, un SUV mediano importado de Argentina, incrementó ligeramente su cuota de mercado en un 16,5% en 2021, y dos años después de que Volkswagen arrebatara el liderazgo a Jeep, con más del 17% de sus matriculaciones.
El año pasado, mantuvo su liderazgo con una cuota de mercado récord del 17,9%, 5 puntos porcentuales por delante de Jeep, que ocupó el segundo lugar. Las cifras acumuladas de ventas de octubre muestran que las ventas de la marca alemana son aún mayores: alcanzan los 6,6 puntos. ¡Incluyendo la sólida competencia del Tera, el T-Cross y el Nivus!.