“No mucho más”, dice el presidente de VW sobre la duración de las existencias de chips.
Alexander Seitz se reunió con el embajador chino en Brasil y afirmó que la solución reside en un acuerdo entre ambos países, de acuerdo a AutoIndustria.
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Alexander Seitz, presidente de Volkswagen Sudamérica, prefirió no especificar un plazo para la detención de la producción del fabricante de automóviles en Brasil debido a la escasez de chips, pero es evidente que la situación es crítica y resume su respuesta con un rotundo “no mucho más”.
El 30 de julio, se reunió con el embajador chino en Brasil, Zhu Qingqiao, para reforzar las negociaciones iniciadas por el gobierno brasileño y Anfavea con las autoridades chinas para garantizar que el país no se vea afectado por las restricciones impuestas por el gobierno chino a las exportaciones de semiconductores.
EN ESTADO DE ALERTA
“Es cuestión de semanas”, afirma Anfavea sobre el riesgo de que la producción se detenga por falta de chips.
Seitz explicó que la industria automotriz compra transistores y semiconductores a Bosch, que a su vez los recibe de Nexperia. Esta empresa, filial de una firma china, sufrió la intervención del gobierno neerlandés en sus instalaciones en ese país. En represalia, China suspendió la exportación de semiconductores producidos en la fábrica ubicada en su territorio, lo que afectó a la industria automotriz mundial.
El presidente de Volkswagen advirtió que los transistores, por ejemplo, se utilizan en la mayoría de los componentes de un vehículo, como en el sistema de apertura automática de puertas.
“En este caso, no se trata de una tecnología compleja, pero la producción sigue concentrada en Asia. Debemos considerar seriamente la industrialización de Brasil, la producción de este tipo de componentes y semiconductores aquí”.
Nexperia controla el 40% del suministro mundial de chips, razón por la cual la producción de vehículos se está viendo afectada en Europa y otros lugares, con el riesgo de que el problema pronto llegue a Brasil.
NEGOCIACIÓN BILATERAL
Según Seitz, la mejor opción para Brasil es la negociación bilateral. «Brasil y China forman parte de los BRICS, y estamos en condiciones de dialogar y demostrar que podemos integrarnos en este régimen excepcional». “Lo que pasa en Sudamérica se queda en Sudamérica”, comentó el ejecutivo, haciendo un esfuerzo por situar a la región fuera del contexto geopolítico del problema.
El presidente de VW en la región participó este 31 en un evento en la fábrica de Anchieta, en la región ABC de São Paulo, para informar sobre el programa de autobuses híbridos de la compañía para Sudamérica. Al evento asistieron el ministro Geraldo Alckmin, de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, y el presidente del BNDES, Aloízio Merchant.
El 29 de marzo, directivos de Anfavea y Sindipeças, así como ejecutivos de Bosch y otros proveedores de sistemas, se reunieron con el ministro Alckmin para proponer un diálogo entre ambos países con el fin de resolver el problema antes de que las empresas automovilísticas comiencen a paralizar sus operaciones en Brasil.