A pesar de la caída del T-Cross en septiembre, VW mantiene su participación en el mercado de SUV
La marca se benefició del crecimiento del Tera, el modelo más vendido de la categoría este mes, de acuerdo a AutoIndustria.
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El proceso de licenciamiento de vehículos utilitarios deportivos (SUV), el segmento más grande del mercado brasileño, ha experimentado cambios significativos en el último mes. Algunos de los vehículos más grandes tienen como principales impulsores los productos Volkswagen.
TERA, LA SUV MÁS VENDIDA
Lanzado hace poco más de cuatro meses, el Tera fue el SUV más vendido en septiembre. Las 7.600 unidades vendidas representaron un aumento de más del 80 % en comparación con agosto.
Desde su lanzamiento oficial a finales de mayo, el modelo ha acumulado 17.800 matriculaciones y se sitúa inmediatamente por detrás del Renault Kardian y el Citroën Basalt, competidores directos lanzados hace más de un año.
Sin embargo, el innegable éxito del Tera es en parte la causa de otro cambio importante en la clasificación del segmento y un motivo de preocupación para la propia Volkswagen. El T-Cross, el SUV más vendido en el país en los últimos años, ha experimentado un descenso en las ventas, según Fenabrave.
Aunque esta tendencia se mantuvo a lo largo de 2025, vendió tan solo 4.700 unidades el mes pasado, la cifra más baja desde las 4.000 de febrero de 2024. Fue apenas el noveno modelo más vendido.
El desempeño negativo es sorprendente en comparación con el escenario reciente.
CASI 8 MIL UNIDADES AL MES
En los primeros ocho meses del año, las ventas mensuales promedio superaron las 7.600 unidades, y solo en agosto se registraron 7.700.
¿Podría el Tera estar robándole clientes a su hermano mayor, el T-Cross? Una fuente del fabricante contactada por AutoIndústria asegura que no.
En otoño del mes pasado, la oferta del T-Cross se redujo debido a ajustes en la fábrica de São José dos Pinhais, Puerto Rico, para incorporar rápidamente un nuevo vehículo a la línea de montaje.
Pero al observar la variedad de versiones vendidas del Tera, es posible identificar que el SUV de entrada se está acercando al rango de precios donde el T-Cross tiene una buena parte de sus licencias.
Volkswagen se sorprendió por la mayor demanda de la versión tope de gama, la Hight, que desde su lanzamiento representa el 54% de las ventas del modelo, y más de una fracción de sus compradores opta por el paquete Outfit Town Edition.
En cualquier caso, la marca tiene motivos para celebrar el crecimiento en las ventas de su SUV. De un año a septiembre, incluyendo las matriculaciones de Nivus y Taos, representó el 17,3% de las matriculaciones del segmento, la misma cantidad que en los primeros ocho meses del año.
En otras palabras, la caída del T-Cross se vio totalmente compensada por el avance del Tera.
JEEP TONED
La segunda marca de SUV más vendida en Brasil es Jeep, el anterior líder del mercado. Con sus modelos Renegade, Compass y Commander, tiene una cuota de mercado del 11,3%. Sin embargo, está empezando a enfrentarse a una creciente presión por parte de Fiat, la marca hermana de Stellantis.
Impulsados por sus versiones híbridas, son los únicos representantes de la marca italiana, Pulse y Fastback, representando el 9,8% del total de 765.000 vehículos utilitarios vendidos en el mercado nacional entre este año y septiembre.
SAHARA RENEGADE
Es importante comparar y tener en cuenta que hace un año, con las mismas líneas de producto, VW tenía el 16,3% del segmento, Jeep el 13,3% y Fiat el mismo 9,8%.
Mientras que Fiat sufrió una dura competencia con varios lanzamientos y mantuvo su presupuesto, Volkswagen ganó otro punto porcentual y Jeep perdió 2 puntos.
Por lo tanto, la llegada de un nuevo producto, como el Avenger, prevista para el próximo año y cuya producción se confirmó la semana pasada en Porto Real, RJ, nunca ha sido tan necesaria y apreciada por los concesionarios Jeep desde que el Renegade salió de la línea de montaje en Pernambuco, hace una década.