2025, el año en que se lanzan los vehículos electrificados “hechos en Brasil”

Además de Toyota, Stellantis y BMW, comenzó la producción local. Otras marcas, incluidas las chinas, tendrán líneas híbridas e incluso eléctricas en el país, de acuerdo a un informe de Auto Industria.

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Aunque todavía tiene una participación relativamente baja, de alrededor del 7%, la demanda de automóviles electrificados, incluidos los híbridos y los 100% eléctricos, ha crecido positivamente en Brasil, con predominio hasta ahora de los modelos importados.

Una situación que empezó a cambiar a finales de año y que verá una competencia muy dura en 2025, cuando los fabricantes de automóviles aquí tenderán a la producción local de híbridos y las marcas chinas comenzarán a operar en el país, ofreciendo incluso modelos 100% eléctricos.

Pionero mundial en ofrecer un híbrido flexible, con el Corolla en 2019 y posteriormente el Corolla Cross, Toyota sólo perdió su hegemonía como fabricante brasileño de vehículos electrificados hace unos meses, exactamente en octubre, cuando Stellantis lanzó los híbridos suaves Pulse y Fastback, ambos de Fiat.

BMW APUNTA A LA PRODUCCIÓN

También en esta recta final de 2024, BMW – que invirtió R$ 1,1 mil millones en Brasil – inició la producción en la fábrica de Araquari, SC, del primer modelo híbrido enchufable en la línea de montaje en Sudamérica, el X5. , con 313 CV. motor de combustión y motor eléctrico de 197 CV.

Stellantis no revela qué marca será la próxima en obtener la tecnología Bio-Hybrid, resultado de una inversión de R$ 30 mil millones en el país a finales de la década, pero garantiza innovaciones en el área de vehículos electrificados en 2025.

Volkswagen, cuyo aporte aumentó de 9.000 millones de reales a 16.000 millones de reales hasta 2028, también prevé lanzar híbridos flexibles, aunque mantiene en secreto los modelos y cierra el inicio de la producción local.

Además, la propia Toyota promete el SUV híbrido flexible Yaris Cross para 2025, tras anunciar la nacionalización del motor de combustión de sus modelos híbridos y también la intención de producir baterías en Brasil.

General Motors, que hasta hace poco garantizaba que el 100% eléctrico sería una prioridad en su estrategia global y local, anunció este año que la inversión de R$ 5,5 mil en el estado de São Paulo incluirá modelos híbridos flexibles.

LAS MARCAS CHINAS

El exitoso equipo de Toyota, que eligió la combinación de electrificación con etanol como el mejor camino brasileño hacia la descarbonización, está ganando adeptos sólo en el sector automotriz con operaciones locales, pero también entre las marcas que están llegando al país, como las chinas BYD y GWM.

BYD promete abrir la fábrica en Camaçari, BA, en marzo, inicialmente para el ensamblaje de kits SKD provenientes de China para el híbrido Song Pro y el eléctrico de batería Dolphin Mini en el primer semestre del año.

Pero en el segundo semestre del año producirá motores 1.5 flex enchufables en el complejo industrial bahiano, parte del proceso de verticalización que el fabricante chino adoptará en Brasil.

El vicepresidente de la empresa en Brasil, Alexandre Baldy, informa que el futuro motor nacional fue desarrollado conjuntamente por las escuderías china y brasileña y que su fabricación irá acompañada del inicio de otros procesos productivos en Bahía con miras a localizar piezas.

TAMBIÉN LO HARÁ GWM

GWM comenzará ahora la producción en Iracemápolis, SP, a mediados de 2025, pero la empresa contactará a Sindipeças para buscar proveedores brasileños, aumentando gradualmente su índice de localización. Además del híbrido Haval H6, a partir de 2026 se producirán otros modelos en la fábrica del interior de São Paulo.

AutoIndústria ha reunido algunos ejemplos para alcanzar la electrificación en 2025, pero los nuevos seguramente irán más allá de todos los casos mencionados, ya que nuevas marcas chinas prometen llegar hasta aquí y fabricantes locales, como Renault, también han anunciado inversiones en híbridos flexibles, incluso sin develar cierres. de producción y ventas.

Además, seguramente llegarán modelos electrificados importados, lo que garantizará un aumento significativo de la participación de vehículos híbridos y eléctricos en el competitivo mercado brasileño.