1er Día Internacional del Kombi: un homenaje al icono de Volkswagen
La marca alemana celebró la fecha por primera vez. Volkswagen do Brasil tiene cuatro unidades raras, que forman parte de su colección interna brasileña.
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Junto al Beetle, el Kombi marcó el inicio de las actividades de Volkswagen en el país, hace 70 años; su montaje comenzó en 1953, en un galpón del barrio de Ipiranga, en São Paulo.
ID.Buzz: totalmente eléctrico, el modelo se basa en la primera generación del Kombi original, un T1, y rescata uno de los mayores íconos del diseño automotriz para una era de movilidad eléctrica.
Una Volkswagen celebra, por primera vez, el Día Internacional del Kombi. A partir de ahora, cada 2 de junio estará dedicado a Old Lady, una de las modelos más queridas de todos los tiempos.
En Brasil, el ID eléctrico y moderno. Buzz, sucesora de la icónica Kombi, reforzó una estrategia de movilidad sostenible de la marca en América Latina para marcar su presencia en las ferias y exposiciones del país. No hay quien no esté encantado con el modelo y rescate recuerdos de aquel que marcó el inicio de las actividades de Volkswagen en el País, hace 70 años.
El montaje de la difunta Senhora, por cierto, comenzó en 1953, en un galpón del barrio de Ipiranga, en São Paulo. A partir del 2 de septiembre de 1957, pasó a ser efectivamente producido en Brasil, en la Fábrica Anchieta, en São Bernardo do Campo, con 50% de componentes nacionales – índice que subió al 95% en 1961. La Kombi fue la primer vehículo fabricado por Volkswagen do Brasil, incluso antes que el Beetle. También fue el primero fabricado por la empresa fuera de Alemania.
Para celebrar una fecha especial, un Volkswagen do Brasil cuenta un poco la historia de cuatro unidades que forman parte de la colección VW Garage, y que se conservan en las instalaciones de la planta de Anchieta.
CONOZCA EL VW GARAGE KOMBI: KOMBI “PEQUEÑO BÚHO”
El Kombi Corujinha, con más de 60 años en la carretera, ayudó a brasileños de todos los rincones del País a construir historias notables, y para la unidad que forma parte de la colección VW Garage no fue diferente. Con la pintura de falda y blusa combinando Red Calypso con White Lotus, su vida desde 1961 transcurrió junto a los clientes de VW en Brasil, quienes la mantuvieron en perfectas condiciones. Pero, en 2012, fue comprada a un coleccionista y devuelta a su hogar en la fábrica de Anchieta, donde se sometió a una restauración completa. Años más tarde, en 2019, se sumó a la colección de clásicos para la inauguración del VW Garage, donde continúa hasta el día de hoy. Esta es la unidad más antigua de la colección.
COLECCIÓN COMBINADA
Devastado durante la Segunda Guerra Mundial, un Stadt des KdF-Wagens (“ciudad de los KdF-Wagen”, nombre oficial del Volkswagen Beetle hasta el final del combate) volvió a funcionar inicialmente como taller de reparación de vehículos militares antes de reanudar la producción civil. en diciembre de 1945, ya famoso por el Wolfsburgo.
Para resolver la escasez de carretillas elevadoras dentro de la fábrica aún en reconstrucción, se inventó el Plattenwagen: en el chasis del Beetle, una placa longitudinal (de ahí el “platten”, que se puede traducir como tablón) para instalar frente al conductor . y sus mandamientos. Era el embrión de Kombi.
Porque Factory Anchieta también tenía sus soluciones internas, como es el caso de este Kombi Pick-Up, de 1999, utilizado por Desarrollo de Producto para el transporte de piezas y vehículos, con remolque acoplado. La unidad en exhibición estuvo en funcionamiento hasta 2017, para luego ser completamente restaurada por el departamento e incorporada a la colección. Como curiosidad, una Pick-up Kombi fabricada hasta los años 2000.
ÚLTIMA EDICIÓN DE KOMBI
Volkswagen do Brasil confirmó el fin de la producción de Kombi el 14 de agosto de 2013. Esto se debe a que no sería posible instalar el sistema de frenos ABS y doble airbag en el vehículo utilitario, elementos de seguridad que serían obligatorios en todos los vehículos nuevos desde el año siguiente.
El final de una trayectoria de 56 años ininterrumpidos de producción en ese momento no pasaría desapercibido, y la versión Última Edición –inicialmente limitada a 600 unidades y luego ampliada a 1.200 copias– llegaría para coronar la carrera de Kombi en Brasil con artículos exclusivos, como como pintura “falda y blusa”, llantas con franja blanca, calcomanías en los costados traseros alusivas a la versión de coleccionista y cortinas en las ventanas.
Al igual que con otras ediciones especiales, había una placa numerada en el tablero y un certificado de autenticidad. La copia ahora en exhibición en el VW Garage es el número 0056/1200 y sigue la línea de ensamblaje directamente a la colección Volkswagen do Brasil.
ESTÁNDAR COMBINADO
Esta es una de las mayores rarezas entre los modelos expuestos en el Taller VW: es la última unidad fabricada en Anchieta. Salió de la línea de producción directamente para la Colección, en 2013. Con menos de 100 km medidos en el odómetro, está completamente original.
KOMBI, EL MODELO MÁS QUERIDO DEL MUNDO
Todo el mundo tiene una historia con Kombi. La modelo más querida del mundo ha dejado un legado a lo largo de los años de historia en el País y el mundo. El nombre Kombi, alias, es una abreviatura adoptada en Brasil del término alemán Kombinationsfahrzeug, que en portugués significa “vehículo combinado” o “combinación de espacio para carga y paseo”.
La versión brasileña presentaba el mismo motor bóxer de cuatro cilindros y 1.200 cm³ refrigerado por aire de su lanzamiento, pero con una potencia de 30 hp. Menos de cuatro años después de su lanzamiento en Brasil, el modelo de seis puertas fue introducido en el mercado nacional, en versiones de lujo y estándar, con transmisión sincronizada y una tasa de nacionalización del 95%.
Una versión pick-up que apareció en 1967, con un motor de 1.500 cm³ (52 CV de potencia bruta) y un sistema eléctrico de 12 voltios. En 1975, un Kombi se sometió a un rediseño y también aumentó la cilindrada del motor a 1.600 cm³. Una potencia bruta era de 58 hp. Tres años más tarde, este motor de 1,6 l pasó a tener doble carburación, lo que elevó su potencia bruta a 65 CV.
En 1981 apareció una opción con un motor diésel de 1,6 l; ese mismo año también se introduciría una opción de doble cabina. Desde 1982, se introdujo una versión de etanol de un motor de 1,6 l. Con una relación de compresión de 10:1 y un nuevo colector de admisión, entre otras modificaciones, el motor desarrollaba una potencia de 56 hp.
El Kombi fue el primer vehículo utilitario doméstico equipado con convertidores catalíticos, en 1992. Ese año, también se introdujo el sistema de servofreno de vacío, que incluye discos en la parte delantera y válvulas moduladoras de presión para las ruedas traseras.
En 1997, llegó el Kombi Carat, que presentaba soluciones como un techo más alto (característica que se adoptó en toda la línea), una puerta lateral corrediza y la ausencia de la pared divisoria trasera de los asientos delanteros. A fines de 2005, el Kombi tuvo una de sus alteraciones más importantes, reemplazando el motor “aire” por el “agua” 1.4 Total Flex de la familia EA111, flexible en términos de combustible, capaz de funcionar con gasolina, etanol o cualquier otro. mezcla de los dos combustibles. El modelo se volvió hasta un 34 % más potente y un 30 % más económico que su predecesor refrigerado por aire.
El Kombi se fabricó hasta agosto de 2013. Para celebrar su despedida, se lanzó la versión especial Last Edition (1.200 unidades producidas).
IDENTIFICACIÓN. BUZZ Y MOVILIDAD ELÉCTRICA
La versión eléctrica de la Velha Senhora tiene agenda repleta desde que aterrizó en Brasil a fines del año pasado. Tras una gira por el Rock in Rio 2022, la simpática modelo se tomó fotos junto a la Kombi T1 1961, una “Pequeña Corujinha” de la colección VW y continúa con presentaciones públicas de contacto durante el período previsto en suelo nacional.
Una iniciativa de la presencia del ID. Buzz en territorio nacional, así como la llegada de otros modelos de identificación. Family, al igual que el ID.4, apoya la iniciativa Way to Zero y refuerza el compromiso de la marca con los planes de descarbonización de la empresa y sus productos.