Las empresas asociadas del fabricante comienzan a crear demanda; las entregas regulares comienzan en marzo.

Decidido ser el pionero en el país en ofrecer camiones a gas para el transportista, Scania aumentó su red de empresas asociadas hacia el desarrollo de un nuevo mercado. Los cargadores como Unilever, Citrosuco, Pepsico, Cocal, São Martinho, Solar Coca-Cola, Bravo Logística y Ambev se embarcaron con el fabricante en un nuevo camino para el transporte.

"Estamos en los primeros pasos para crear un mercado", observa Silvio Munhoz, director comercial de Scania en Brasil. “Seguramente sucederá, hay muchas iniciativas para tener infraestructura de suministro, incluso en forma licuada. El gas natural también es abundante en la capa de pre-sal y el país necesita encontrar el consumo para esto".

La opción de tener la solución de gas en el estante ocurrió simultáneamente con el lanzamiento oficial de la nueva generación de camiones de la marca, a fines de 2018. La decisión reformó por completo la planta de São Bernardo do Campo (SP) para que pudiera producir en la misma línea ambos Productos diesel y gas. Un ajuste que contribuyó con R $ 30 millones a la unidad.

PRODUCCIÓN EN SERIE

scania gas br 2

Según Munhoz, a partir de marzo comienzan las primeras entregas y, con ellas, la producción regular de camiones de gas y, en la segunda mitad, también el chasis para autobuses. El ejecutivo prefiere no revelar cuántas unidades solo las sociedades podrán exigir a la fábrica, pero estima que solo este año Scania debería entregar entre 200 y 300 unidades.

El inicio de la producción nacional de camiones de gas de Scania coincide con la noticia de Brasilia (DF) de la intención del gobierno de eximir el impuesto a la importación de camiones de gas. Munhoz agrega que la compañía, a través de Anfavea, ya había establecido un diálogo con el gobierno para crear incentivos para financiar el producto, después de todo, trae tecnología más limpia, con menos impacto en el medio ambiente.

“Creo en condiciones justas. Si hay una exención para el producto terminado, también debe ser para los componentes. Pero debe tenerse en cuenta que la producción local genera empleos aquí”, dice.

PROYECCIONES POSITIVAS

Para el director comercial de Scania, dado el escenario económico que se avecina, el mercado de camiones de más de 16 toneladas, en el que participa la compañía, debería crecer hasta un 15%, para un volumen de alrededor de 86 mil unidades.

“Estamos ante la expectativa de una mayor cosecha récord y refuerzo en la reanudación del consumo, la fuerza impulsora para el transporte de todo tipo de productos. Todavía hay segmentos con potencial de renovación, como semipesados, debido a la antigua flota y, por lo tanto, a un mayor costo”.