Mercedes-Benz vendió solo 32,000 unidades en todo el mundo en tres años.

Menos de un año después de señalar que la Clase X había "subido al techo" al anunciar que no lo produciría en Argentina, como estaba previsto, Mercedes-Benz ahora decreta la muerte mundial de su camioneta.

El fabricante de automóviles reveló que finalizará la producción a fines de mayo en la fábrica de Barcelona, España. La decisión, solo tres años después del debut mundial de la modelo, coloca a la recolección de medios sin precedentes en la lista de errores graves de la marca.

Al igual que la Clase A en Brasil, en los años 90, X era un producto para los mercados equivocados, como el europeo, donde este tipo de vehículo se usa realmente para el transporte de carga y se usa y está dominado por modelos más pequeños, o sin aliento, debido al perfil económico, de absorber volúmenes que justifiquen la inversión, como los sudamericanos.

En Europa, su precio inicial fue superior a 37 mil euros, algo cercano a R $ 175 mil. Esta cantidad o poco más se cobra en Brasil, el mercado más grande de América del Sur, por competidores directos, como Nissan Frontier, Volkswagen Amarok, Ford Ranger o Toyota Hilux.

mercedes clase x 2

La cuenta aún no es oficial, pero algo así como 32,000 unidades se vendieron solo en todo el mundo: cerca de 17,000 unidades en 2018, el primer año completo y 15,300 el año pasado. Sin especificar números, el fabricante de automóviles dijo que los mercados más grandes en 2019 fueron Alemania, Gran Bretaña, Australia y Sudáfrica.

La Clase X es en realidad una camioneta desarrollada en conjunto con Nissan y Renault. Con diferencias estéticas y de contenido especialmente, las dos marcas vienen en el comercial con los nombres Frontier y Alaskan. En Brasil, solo se ofrece el primero y el segundo, que debería haber estado circulando aquí desde el año pasado, sigue siendo desconocido.

El calendario mundial indicaba que la recolección de Mercedes-Benz estaría en los concesionarios brasileños en el transcurso de 2019, viniendo de la fábrica argentina en Córdoba, de donde sale Frontier y, lo que aún no ha ocurrido, también en Alaska.

En lugar del producto, a principios del año pasado, la operación sudamericana del ensamblador recibió información de que la producción en la región fue cancelada y que la compañía analizaría si la importaría de Europa a los mercados locales, tal como lo hizo Chile.

Ahora, suponiendo que ya no producirá la Clase X, Mercedes-Benz vuelve a depender casi por completo de las utilidades de Sprinter en el segmento de distribución de carga urbana. Suerte que han estado a la altura de las expectativas en varios mercados.

Solo en Brasil, se vendieron 11,400 unidades de las diversas versiones de Sprinter en 2019, un récord histórico y no mucho menos que la Clase X registrada en todo el mundo en el mismo período. (Auto industria).


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