El ejecutivo dijo que Nissan quería autonomía y confirmó la negociación de la fusión con FCA.

El miércoles (8), una de las conferencias de prensa más ocupadas y prolongadas en el sector automotriz tuvo lugar el miércoles (8) lejos de los principales centros de fabricación de vehículos y sin ninguna alusión a nuevos lanzamientos o tecnologías.

En Beirut, la capital del Líbano, Carlos Ghosn, ex presidente de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, se reunió con la prensa por primera vez después de huir de Japón, donde había estado cumpliendo arresto domiciliario durante ocho meses.

El ejecutivo no dio detalles sobre cómo logró escapar del país que lo acusa de delitos financieros antes de Nissan. Dijo que huyó para defenderse de manera justa. "No tenía derecho a una defensa amplia", dijo.

El ejecutivo nacido en Brasil acusó al tribunal japonés de violaciones de varios de sus derechos y de obstaculizar el acceso al caso y cualquier evidencia que sirvió de base para el enjuiciamiento que resultó en su arresto inicial a fines de 2018.

En una exposición prolongada, y después de más de una hora respondiendo preguntas de periodistas de todo el mundo, Ghosn dijo que es víctima de la orquestación entre funcionarios de justicia japoneses y ejecutivos de Nissan.

Según él, este movimiento tuvo su origen en la insatisfacción del fabricante de automóviles con los resultados de la compañía para 2017 y que también tenía como objetivo tener una mayor autonomía dentro de la organización que en los últimos años luchó por el liderazgo mundial en la producción de vehículos.

“La única forma en que tenían que deshacerse de Renault era deshacerse de mí. Tenían razón”, dijo.

La asociación entre los dos fabricantes de automóviles hoy en día es una estafa, según el ex gerente, quien reveló que tenía la intención de formar una sociedad de cartera que los uniría bajo una sola junta, aunque con órganos de gobierno separados.

La fusión total de los dos conglomerados fue deseada solo por Renault. Nissan se opuso a la idea, dijo Ghosn. El fabricante francés posee el 40% de las acciones de Nissan, mientras que el japonés posee el 15% de las acciones de Renault.

Hablando en varios idiomas, el brasileño confirmó que estaba negociando la unión del conglomerado que dirigía con la FCA, Fiat Chrysler Automobile, un grupo que acaba de anunciar su fusión con el PSA francés. "La Alianza ha perdido al imperdible, el Fiat Chrysler", dijo. (Auto Industria).


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