Transacacia adquiere la primera unidad de conjunto de características que incluye frenado de emergencia.

Volvo comenzó a ofrecer a la línea de chasis de carretera lo que llama el Sistema de Seguridad Activa (SSA) extendido. Ahora, como elemento opcional, el paquete agrega una función capaz de frenar de forma autónoma con riesgo de colisión frontal si el conductor no toma medidas después de advertencias sonoras y visuales.

Según el fabricante, la oferta forma parte de un conjunto de tecnologías de seguridad de nueva generación. En la canasta se incluyen advertencias de cambio involuntario de carril, piloto automático adaptativo, que preserva la distancia de los vehículos que se encuentran adelante, y control de velocidad automático asociado con GPS, que limita la velocidad del autobús en áreas predeterminadas, como curvas, terminales de autobuses o cualquier otro que desee programar.

“El comportamiento humano sigue siendo la principal causa de accidentes de tránsito, como la falta de atención. Ofrecer tecnologías para evitar colisiones ayuda a reducir las colisiones”, resume Gilcarlo Prosdócimo, ingeniero de ventas en América Latina. “Volvo apunta a cero accidentes con los vehículos que produce y no tenemos una fecha para eso. Es una búsqueda continua".

La empresa de transporte de pasajeros Transacácia, de Maringá (PR), fue la primera en adquirir un modelo con el nuevo paquete de tecnología. El chasis B420 6 × 2 con cuerpo de Marcopolo se utilizará para excursiones ocasionales. Aunque el paquete hace que el vehículo sea $ 25,000 más caro, Antonio María Reinaldo, propietario de la compañía, dice que la seguridad es lo primero.

"Es una prioridad porque he tenido mucho miedo en mi vida", dice, recordando cuando era conductor de camiones y de autobuses. “Invierto en seguridad porque me pongo en el lugar de los demás. El sistema demuestra ser más rápido y más eficiente que el controlador. El beneficio es mucho mayor cerca del costo".

Durante 55 años en la industria del transporte, el empresario maneja una flota de nueve autobuses, seis de ellos Volvo. Su negocio se centra en el segmento turístico nacional e internacional, con rutas a través del Mercosur, y se enorgullece de que la compañía nunca haya registrado una colisión grave. “La seguridad es inversión. Además de hablar vidas, un accidente puede llevar a una empresa a la bancarrota”.