Hace 70 años, los británicos entregaron la planta de Volkswagen en Wolfsburg a la República Federal de Alemania como fideicomisario. La fecha marcó el amanecer del ascenso de Volkswagen en la Alemania de la posguerra y más allá.

El comandante británico Ivan Hirst reconoció el potencial de la planta de Volkswagen y marcó el rumbo de la historia de éxito de la planta de Wolfsburg.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial en el verano de 1945, las victoriosas potencias aliadas enfrentaron el gran desafío de garantizar la nutrición de la población alemana en sus zonas de ocupación, así como proporcionarles vivienda, material de calefacción y ropa. Al mismo tiempo, tuvieron que decidir qué hacer con las plantas industriales restantes. Una de estas fábricas fue la planta de Volkswagen en Wolfsburg.

Después de la liberación de la ciudad por las tropas estadounidenses el 11 de abril de 1945, la planta había estado inicialmente en la lista de desmantelamiento de las victoriosas potencias aliadas. Sin embargo, cuando el gobierno militar británico entró en la zona de ocupación en junio de 1945 y se apoderó de la fábrica, rápidamente se hizo evidente qué perspectivas de futuro ofrecería. Los británicos decidieron administrar la fábrica como síndico y convertirla en un centro internacional de fabricación de automóviles hasta que fue devuelta a la República Federal de Alemania el 8 de octubre de 1949. Una de las figuras centrales fue el mayor británico, Ivan Hirst.

LOS BRITÁNICOS MARCAN EL RUMBO PARA EL FUTURO DE LA PLANTA DE VOLKSWAGEN

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En 1945, la responsabilidad de la planta de Volkswagen fue transferida al gobierno militar británico, que confiscó la compañía de acuerdo con la Ley del Consejo de Control No. 52 y la mantuvo en fideicomiso hasta que fue entregada a Alemania

Inicialmente solo se usaba como taller de reparación de vehículos militares y de transporte, fue el primero en reconocer las posibilidades que ofrece el establecimiento de la producción de vehículos civiles en la fábrica casi completamente destruida, y tenía máquinas y existencias que se habían subcontratado debido a la guerra. , regresó a la fábrica. La historia de éxito siguió su curso cuando descubrió un viejo Beetle en la fábrica y lo envió a la sede británica.

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Inspirada en el vehículo, el 22 de agosto de 1945 la planta de Volkswagen recibió una orden de allí para producir 20,000 autos para la administración militar británica. Solo dos semanas después, este programa se duplicó a 40,000 automóviles. Con el inicio de la producción en serie civil solo unos meses después, el 27 de diciembre de 1945, la planta de Wolfsburg se convirtió en la primera fábrica de automóviles en Alemania en reanudar la producción después de la guerra. El primer objetivo era producir 1,000 autos al mes

El 22 de agosto de 1945, los británicos ordenaron a la planta de Volkswagen producir 20,000 autos para la administración militar británica el 22 de agosto de 1945. Aquí puedes ver las primeras limusinas construidas después del final de la guerra con un chasis de un carro de cangilones

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No es una tarea fácil: debido a la situación económica, no fue solo la adquisición de material y combustible lo que planteó un problema importante para la planta de energía. Reclutar trabajadores también fue un obstáculo potencial en el camino para convertirse en una empresa automotriz exitosa. Para que puedan trabajar en absoluto, Volkswagen, por lo tanto, proporcionó a los trabajadores y empleados de la fábrica lo esencial en una etapa temprana y cultivó granos en las instalaciones de la fábrica. Y luego de que la administración militar británica estableciera un cuerpo representativo de empleados en el verano de 1945, las primeras elecciones democráticas para un comité de empresa tuvieron lugar en noviembre de 1945.

SE ESTABLECE LA BASE PARA UN NEGOCIO INTERNACIONAL DE EXPORTACIÓN.

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En 1946, la planta celebró la producción del Volkswagen número 1000 por mes y el aniversario del Volkswagen número 10,000.

En los próximos meses, los británicos implementaron más medidas planificadas y sistemáticas para mejorar las condiciones y crear una organización comercial efectiva con un enfoque en el servicio y las ventas. Un ejemplo de control de calidad: desde 1946, cuando el vehículo número 10.000 celebró su aniversario y se alcanzó el objetivo de producción de 1,000 automóviles por mes, el departamento de servicio al cliente recientemente establecido capacitó a los empleados de talleres alemanes e ingleses en el mantenimiento y reparación de vehículos. Además, con una red de diez mayoristas y 28 distribuidores que les informan en toda la zona británica, así como un distribuidor principal en Berlín, los británicos establecieron el rumbo para el desarrollo de un negocio de exportación a partir de 1947. Los vehículos Volkswagen se vendieron fuera de Alemania por primera vez, la base para el establecimiento internacional de la compañía.

EN 1947 SE ENTREGAN LOS PRIMEROS VEHÍCULOS DE EXPORTACIÓN.

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Desde el verano de 1947, Volkswagen ofreció el salón de exportación, una versión premium del Volkswagen Beetle (Tipo 1), que también era atractivo para los clientes alemanes. Esto también fue ilustrado por las cifras de producción. En el lapso de dos años casi se habían duplicado. Unos 19,000 autos salieron de la fábrica de Wolfsburg en 1948, de los cuales una cuarta parte se vendió en el extranjero. Además, Volkswagen ahora también produjo repuestos para la reparación de autos usados. La introducción de la reforma monetaria el 20 de junio de 1948 dio un nuevo impulso al crecimiento de Volkswagen. Al año siguiente, la producción aumentó a más de 46,000 automóviles al año, y en 1950 finalmente alcanzó 81,000 salones y 8,000 Transportadores, que también se fabricaron en la planta.

REGRESO DE LA PLANTA DE VOLKSWAGEN A LA REPÚBLICA FEDERAL DE ALEMANIA

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Cuando, el 8 de octubre de 1949, el gobierno militar británico colocó la administración fiduciaria de Volkswagen Werk GmbH en manos del Gobierno Federal y el Gobierno Federal, por su parte, encargó al Estado de Baja Sajonia con la administración, Volkswagen ya estaba en la "pole" posición ”cuando se trataba del comienzo del llamado milagro económico. Hoy, 70 años después, Volkswagen se ha convertido en el mayor fabricante de automóviles del mundo y es un excelente ejemplo del ascenso sin precedentes de Alemania de un país devastado por la guerra a una nación industrial líder en el mundo.

El 8 de octubre de 1949, el coronel Charles Radclyffe firmó el protocolo para la entrega oficial de Volkswagen Werk GmbH a la administración del gobierno federal. El estado de Baja Sajonia se hace cargo de la administración.