Los socios con el fabricante comienzan a abrir nuevos caminos para hacer posible el uso de combustible alternativo.

En anticipación de las noticias que se mostrarán en Fenatran 2019 en octubre, Scania anuncia que comenzará a aceptar pedidos para la compra de camiones de gas. A partir de los pedidos, los vehículos ingresan al cronograma de la fábrica de la compañía en São Bernardo do Campo (SP), con estimaciones de las primeras entregas en abril.

Scania se convertirá en el primer fabricante en tener una producción regular de GNC, gas licuado o camiones de biometano en Brasil. Para dar este paso, la compañía invirtió $ 21 millones en la fábrica de AB Paulista.

Para acelerar la viabilidad del negocio para el transportista y acelerar el proceso, la empresa no está sola. Morada do Sol, un cargador de Citrosuco, después de un año de uso con un gas R410 en la ruta de Matão (SP) al Puerto de Santos, ya está ahorrando del 12% al 15% en el costo del kilómetro recorrido en comparación con un Camión diesel convencional.

Luego, otra iniciativa diseña un proyecto en el que busca evolucionar en la infraestructura de suministro de biometano. En asociación con ZEG, una empresa dedicada a la generación de energía renovable, Scania pondrá en funcionamiento el modelo G 410 XT 6 × 4 impulsado por combustible alternativo en la planta de São Martinho.

“El camión de gasolina es hasta un 30% más caro, pero ofrece una reducción de hasta un 15% en el costo por kilómetro y se paga en dos o tres años. Como el vehículo generalmente tiene de seis a siete años en la flota, significa ganancias adicionales alrededor de tres años y medio ", dice Silvio Munhoz, director comercial de Scania. "Es decir, usar un camión de gas reduce la contaminación local, en el caso del biometano, hasta en un 90% de emisiones de CO2, y genera efectivo para el negocio".

El proyecto São Martinho colocará el primer modelo impulsado por biometano en una operación fuera de carretera en el país, ZEG será responsable de suministrar su combustible, GasBio, actualmente producido a partir del biogás del Centro de Tratamiento de Residuos del Este en el vecindario. de São Mateus, en São Paulo.

"Nuestra propuesta es la descentralización, en proyectos más pequeños para poder construir una red de suministro y comenzar a crear posibilidades para el reemplazo de la flota", defiende André Rossi, CEO y fundador de ZEG. (Auto Industria).