Serían más caros y complejos de lo que la industria imagina hasta ahora.

Los vehículos totalmente autónomos aún requerirán una buena caminata hasta que lleguen a las calles. ¡Eso si, de hecho, llegan! La pregunta surgió en un seminario en los Estados Unidos esta semana después de un discurso de Farid Khairallah, director de unidades de control de seguridad en ZF.

El ejecutivo, dice Automotive News, dijo que los fabricantes de automóviles se están convenciendo de que los vehículos autónomos de nivel 5, aquellos que prescinden del volante y los pedales y hacen todo rigurosamente por sí mismos, podrían ser más caros y técnicamente complejos de lo que pensaban.

“La percepción de la industria hace unos años era que este sería un camino pavimentado con oro. Pero ahora, más sobria y prácticamente, ve que llegar allí no es tan fácil. Toda la industria está reconsiderando sus estrategias y lo que quieren hacer con ella”, dijo.

La información es de una gran fuente. Después de todo, Khairallaha trabaja en una de las compañías globales más comprometidas con el desarrollo de tecnologías de conducción autónomas, el proveedor y socio de todos los principales fabricantes de vehículos y compañías tecnológicas.

Para estar 100% seguro todo el tiempo, dice Khairallaha, un automóvil de nivel 5 necesitaría una capacidad de procesamiento de datos 1 millón de veces más grande que los automóviles de hoy. Solo así podrá reconocer y reaccionar ante todas las situaciones de tráfico.

Y esa potencia de procesamiento podría hacer que un vehículo sea excesivamente costoso y técnicamente pesado. Todos los componentes electrónicos asociados, peso ejecutivo, necesitarían sus propios sistemas de enfriamiento, por ejemplo.

El director de ZF dijo que los vehículos de nivel 2 que se mueven y se detienen solos pero siempre requieren un conductor detrás del volante siguen siendo la solución más viable para la mayoría de los fabricantes de automóviles.

Aún así, su alto costo de desarrollo ya ha forzado asociaciones entre fabricantes de automóviles y compañías competidoras. “Muchas compañías no pueden hacer esto solas. La homologación, la recopilación y el almacenamiento de datos son muy caros. Están uniendo fuerzas para compartir la inversión ”. Entonces, ¿qué dice un vehículo de nivel 5? (Auto Industria).