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Modelo fue la única que superó las 3.000 unidades comercializadas después de siete meses.

Si se tratara de una carrera y una vuelta cada mes, el Volvo FH540 seguramente tendría una pista clara por delante, sin siquiera ver amenazas en el espejo retrovisor. Según los datos de Fenabrave, su rendimiento al final de los primeros siete meses del año, con más de 3.700 unidades vendidas, lo coloca a la vanguardia del mercado de camiones. El volumen, único en el nivel alcanzado, representó el 6,7% del número total de matriculaciones del segmento hasta julio, de 55,8 mil vehículos.

Para tener una idea del tamaño de la ventaja, el modelo del fabricante de Curitiba (PR) comenzó la segunda mitad con una diferencia de 1,000 unidades más en comparación con el Scania R450, el vicepresidente del mercado con 2,700 modelos con licencia de Enero a julio.

Encabezando las clasificaciones, por supuesto, el Volvo FH540 también se encuentra aislado en la punta del subsegmento de peso pesado, una categoría hasta ahora responsable de impulsar la recuperación del mercado. En él, el modelo de la marca sueca tenía una participación del 13.2% en 28.5 mil placas hasta julio, un 66% más en comparación con el mismo período del pasado, cuando el pesado acumuló 17.2 mil unidades.

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Después de los vehículos pesados, los semipesados son los que acumulan más licencias, 13,1 mil camiones, un crecimiento del 39.3% en relación con el volumen registrado un año antes, de 9.2 mil unidades. En la subcategoría, el Volkswagen Constellation 24,280 domina las ventas con poco más de 2,000 licencias, que representaron el 15.5% del año. No puso tanta ventaja sobre el segundo lugar como lo hace el peso pesado FH540 en su rango, pero muestra una superioridad considerable sobre el Mercedes-Benz Atego 1719, con 1.300 unidades vendidas o el 10% de participación en la clase anterior. de 15 toneladas.
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Entre los vehículos livianos, el tercer mercado de camiones más grande, con poco más de 6.300 unidades vendidas hasta julio, el 11,2% de las ventas totales, pero un 3,8% menos que el 2018 acumulado, el VW La entrega 9.170 lidera el subsegmento con 1.700 modelos de madera contrachapada, el 15,5% de las ventas. Sin embargo, el representante de VW comienza a sentirse amenazado por el Mercedes-Benz Accelo 1016, que finaliza el período con 1.500 registros o el 24,1% de las ventas ligeras.

Si Mercedes-Benz se molesta en la luz, VW compensa en el medio, el cuarto mercado de camiones con 4.6 unidades vendidas de enero a julio, un 44% más que hace un año. En el rango, Delivery 11,180 tiene un dominio absoluto, con un 55% de las ventas en la categoría de 2,500 unidades vendidas en los primeros siete meses del año. En el vice-liderazgo, el Ford Cargo 1119 estaba muy lejos, acumulando 697 licencias, una participación del 15.1%.

La situación del peso ligero es lo opuesto al peso ligero, el quinto mercado con una participación del 5,7% en las ventas totales. En la categoría, el Mercedes-Benz Sprinter 415 lidera con 1.200 registros o el 39,7% de las ventas de 3.100 unidades. (Auto Industria).


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