El nuevo Mercedes-Benz G-Class se presenta en plena forma. Ya sea dentro o fuera de la carretera y cualquiera que sean las condiciones de operación, el vehículo todoterreno impresiona por su rendimiento, sus sistemas de asistencia de vanguardia, su excelente manejo y seguridad. Al mismo tiempo, la nueva suspensión, los modos de conducción DYNAMIC SELECT, el "Modo G" y los tres bloqueos de diferencial del 100 por ciento mejoran no solo la comodidad de conducción, sino también la agilidad en cualquier superficie.

LA CLASE G, REINTERPRETADA PARA HOY

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La Clase G, el lujoso vehículo todoterreno de Mercedes-Benz, ha sido considerado como un icono de diseño. Su apariencia externa no ha cambiado significativamente desde 1979. Los elementos icónicos continúan sirviendo para propósitos muy específicos, ahora como entonces, y para dar a la Clase G su apariencia única. Todo esto aún se encuentra en la nueva Clase G: la manija distintiva de la puerta y el característico sonido de cierre, la robusta tira protectora exterior, la rueda de repuesto expuesta en la puerta trasera y las luces indicadoras prominentes. Características extraordinarias como estas, en combinación con las líneas angulares del todoterreno definen su aspecto especial.

INTERIOR: ICONO AUTÉNTICO

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Mientras que el exterior mantiene el aspecto clásico icónico, el interior de la Clase G ha experimentado un rediseño moderno fundamental que reinterpreta los genes del vehículo clásico para reflejar el exterior. Con su carácter off-road y citas de lujo de primera clase, la Clase G siempre ha combinado dos extremos en una simbiosis armoniosa. A primera vista, inconfundible y desde el primer toque, solo se utilizan materiales de alta calidad. Cada detalle está acabado a mano con el máximo cuidado.

Entrar en la Clase G revela que numerosas características de diseño del exterior se han transpuesto al interior. La forma de los faros redondos, por ejemplo, que se refleja en las salidas de aire laterales. O el diseño de los indicadores icónicos, encontrados nuevamente en la forma de los altavoces. Los sellos distintivos de la Clase G incluyen la manija de agarre en frente del pasajero delantero y los interruptores de cromo resaltados para los tres bloqueos de diferencial. Ambos han sido mejorados y conservados como características características.

OFF-ROAD: LA LEYENDA SE SUPERA A SÍ MISMA

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El objetivo principal del desarrollo era redefinir la calidad del manejo tanto dentro como fuera de la carretera. Este objetivo se ha logrado: la nueva Clase G se desempeña aún mejor fuera de la carretera, mientras que en la carretera es mucho más ágil, dinámica y cómoda que su antecesora. Por lo tanto, la G sigue siendo una verdadera G, gracias a su bastidor de escalera estándar, los tres bloqueos de diferencial del 100 por ciento y la reducción de engranajes todo terreno LOW RANGE.

EL NUEVO "MODO G" ALLANA EL CAMINO DONDE NO HAY NINGUNO

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Uno de los requisitos previos para las características mejoradas de manejo fuera de la carretera es el nuevo "Modo G". La Clase G cambia a "Modo G" independientemente del modo de conducción elegido tan pronto como uno de los tres bloqueos de diferencial se haya activado o se haya activado el engranaje de reducción de LOW RANGE. Este modo todoterreno adapta la amortiguación ajustable del chasis y la dirección, así como la característica del acelerador, evita los cambios de marcha innecesarios y, por lo tanto, asegura un control óptimo y la máxima capacidad para todo terreno. Un pequeño icono "G" se ilumina discretamente en el grupo de instrumentos. La "G" traga el terreno áspero con tanta facilidad que el conductor puede disfrutar de maniobras perfectas en pulgadas incluso en los terrenos más empinados, y recibe una excelente respuesta de la dirección en la tracción proporcionada por la superficie

POTENTE Y EFICIENTE

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En el nuevo G 500, un motor V8 de gasolina de 4.0 litros de alto rendimiento garantiza una potente propulsión. El nuevo biturbo produce una potencia de 310 kW (422 PS) y un par máximo de 610 Nm a 2.000 a 4.750 rpm.

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,1–11,5 l / 100 km;

co₂-emissionen kombiniert: 276–263 g / km.1

Para la transferencia de potencia, la transmisión automática 9G TRONIC con convertidor de par se adaptó específicamente para satisfacer las necesidades del ícono de todo terreno. Los desarrolladores han logrado reducir los tiempos de cambio y respuesta de la transmisión de 9 velocidades mediante una aplicación de software dedicada. La amplia relación de transmisión no solo hace que la conducción sea más silenciosa y más cómoda, especialmente a bajas velocidades del motor, sino que también contribuye a reducir el consumo de combustible.

EN CARRETERA: ÁGIL, CONFORTABLE, SUPERIOR

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La especificación para la Clase G no solo incluía la solidez y la superioridad en terrenos todo terreno, sino también una mayor dinámica de conducción y comodidad en carreteras pavimentadas. Gracias al nuevo diseño del eje delantero, el rendimiento en carretera de la Clase G se ha mejorado al mismo tiempo. En la carretera, la "G" es tan ágil como cómoda y proporciona al conductor una mejor sensación de dirección. El todoterreno se mantiene en la pista de manera más sólida, y es ágil y sin esfuerzo cuando se conduce fuera de la carretera.