GM tiene seis coches que venden más que la línea completa de muchas marcas.

Después de las informaciones que daban a entender que GM podría dejar a Brasil, dirigentes de la automotriz desmintieron, pero confirmaron que van a hacer una reestructuración para mejorar su rentabilidad en el Mercosur y en Brasil.

Oficialmente la empresa declara que está concluyendo el plan de inversión de R $ 13 mil millones en el período de 2014 a 2019; que está negociando condiciones de viabilidad para inversión adicional de R $ 10 mil millones de 2020 a 2024 y que, si las negociaciones tienen éxito, invertir, por lo tanto, R $ 23 mil millones entre 2014 y 2024.

La automotriz no respondió si piensa dejar a Brasil si no obtiene ganancias este año o en los próximos años y si las inversiones dependen de acuerdos con los socios.

Si GM considera que no tiene ganancias en su operación en Brasil, probablemente se refiere a la venta de su coche de entrada, el Onix. Es difícil no tener ganancias en un modelo de entrada que cuesta de R $ 45 mil a R $ 60 mil y que vende 200 mil coches al año.

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Pero vamos a considerar que la empresa no obtiene el margen deseado en sus coches llamados "de entrada", en el caso Onix y Prisma. Pero, ¿y el resto de la línea? La marca opera en otras categorías, con coches medianos y grandes, donde, como se sabe, el margen de beneficio es mucho mayor.

Además de Onix y Prisma, GM tiene otros cuatro coches en el ranking que son campeones de venta. Muchos de ellos, vendiendo más que varias marcas que tienen una línea completa.

Si es una marca, Onix solo sería la sexta más vendida, detrás de Volkswagen, Fiat, Ford y Renault, además de la propia GM. El Prisma sería la 12ª "marca" del país, la S-10 sería la 13ª, la Tracker a 14ª y la Spin a 15ª, todas en frente de empresas que mantienen gran operación en Brasil y portafolios completos de productos, como Peugeot, Citroën , Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Audi, Volvo y por lo menos una docena de montadoras e importadoras.

La camioneta S-10 vendió 31.500 unidades el año pasado, más que toda la operación de Peugeot o de Citroën, y más que Audi, Chery, Volvo y Land Rover sumadas. Spin vendió 25, 2 mil, más que todos los modelos de Kia y BMW sumados.

Juntos, Cobalt y Cruze vendieron 40.000 coches, más que la suma de todos los coches de JAC, Audi, Caona Chery, Volvo, Land Rover y Suzuki.

Y ninguna de esas empresas está reclamando de pellizcar un pedacito de uno de los mayores mercados de vehículos del mundo. (Auto Industria).


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