El EBIT de la región subió un 138% y cayó en 359 millones de euros, setgun los últimos informes.

Antonio Filosa, presidente de la FCA para América Latina, está optimista con el corto plazo de la industria automotriz brasileña. Según él, las ventas interiores de vehículos deben crecer como un 9% en 2019, para cerca de 2,6 millones de automóviles y comerciales ligeros.

Las razones para ello: sobre todo aumento del índice de confianza de las familias y la mayor oferta de crédito. "La masa de financiamiento de automóviles debe aumentar un 12%", ilustró el ejecutivo el viernes en Sao Paulo, tras un breve viaje a Argentina, segundo mayor mercado de la región y que pasa por declive acelerado.

"En Argentina el cuadro es muy diferente. "Creemos que el mercado allí caerá nuevamente en 2019, de 750 mil a unos 600 mil vehículos".

El país es el mayor consumidor de los automóviles brasileños y así afectará negativamente a las exportaciones de la industria este año. Por eso, el presidente de la FCA ya admite menos embarques. En 2018 la FCA exportó 118 mil vehículos desde Brasil, contra 140 mil embarcados el año anterior.

Aunque se concreta la curva descendente del mercado argentino, que en el pasado ya se contrajo el 11%, las ventas totales en América Latina permanecerán estables en 2019, repitiendo los 4,1 millones de unidades de 2018, según calcula Filosa. Países como Chile, Colombia y Perú, además de Brasil, deben compensar la caída argentina.

"Nuestros accionistas y el board están muy contentos con Brasil".

fiat FCA 02

La región, de todos modos, tiene un alto concepto dentro de la FCA global. La operación capitaneada por Filosa contribuyó bien para el desempeño récord del balance mundial de 2018. El grupo comercializó 4,84 millones de vehículos el año pasado en todo el mundo, 102 mil unidades por encima de lo que en 2017.

La facturación global se expandió un 4% a 115.400 millones de euros, y el EBIT (beneficio antes de impuestos e impuestos sobre la renta) de 7.300 millones de euros también fue récord. El beneficio neto alcanzó los 5.000 millones de euros, el 34% que el de 2017.

Los mercados latinoamericanos respondieron por 566 mil vehículos, un 10% más que el año anterior. Brasil solo, sin embargo, sumó cerca del 80% de ese total, con 434 mil unidades negociadas y una expansión del 14%. En Argentina, la FCA, que posee cerca del 13% de participación, vendió 99 mil unidades, un 6% menos que en 2017.

El EBIT de la división llegó a 359 millones de euros, creció un 138% - el margen de resultados se situó en el 4,4%. "La EBIT obtenida en América Latina prácticamente igualó lo registrado en la región formada por Europa, Oriente Medio y África (EMEA), un mercado mucho mayor que el latinoamericano".

"Estamos muy optimistas con el empeño que el nuevo gobierno brasileño viene demostrando para realizar las reformas estructurales tan necesarias al país y conducir la economía en una ruta de crecimiento sólido y responsable. La reforma de la Previsión y la reforma tributaria son, sin duda, estructurantes de un nuevo ciclo de desarrollo económico ", agregó Filosa.

La FCA encamina ciclo de inversiones para América Latina de R $ 14 mil millones hasta 2023, la mayor parte de los recursos dedicada a Brasil, donde tiene programados 25 nuevos productos, renovaciones de vehículos en línea, series y versiones especiales. Entre ellos, el primer utilitario deportivo de Fiat, confirmado por Fila para llegar al mercado en 2021.

Con esos números y perspectivas, Fila fue indagado si también estaría considerando, a ejemplo de GM, de interrumpir inversiones y hasta cerrar operaciones de América del Sur. Fue enfático: "Nunca. Nuestros accionistas están muy contentos con Brasil". (Auto Industria).


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