15 Agosto, 2018

Banner TACPy

TACPy

Banner Baic

Los nuevos motores Firefly de Fiat llegarán a Europa

fiat1

La nota la encontramos en ‘Autodato’ y dada su significación queremos ofrecérsela a nuestros lectores: los motores Firefly de Fiat, recientemente presentados en Brasil, ya están listos para debutar en Europa.

“El renovado Jeep Renegade los estrenará a partir del próximo mes de septiembre. Hace apenas unos días nos hacíamos eco del debut de la actualización de mitad de vida del Jeep Renegade, que fue exhibido en el marco del “Salón del Automóvil de Turín”, con algunas sutiles modificaciones exteriores que pusieron al día algunos pequeños detalles para así intentar continuar conquistando a los usuarios. Sin embargo, la novedad más importante del exitoso crossover de Fiat Chrysler Automobiles se encuentra oculta debajo del capó, ya que el Jeep Renegade estrena una familia de motores completamente nueva”, reseñó ‘Autodato’.

fiat2

Fiat Chrysler Automobiles (FCA Group) ha decidido poner punto final a los veteranos motores e-Torq que ya llevaban más de dos décadas en el mercado, como así también a los más longevos Fire nacidos en el año 1985. En su lugar el Renegade recurrirá a los nuevos motores FireFly que hace algunos meses tuvieron su debut en Sudamérica en los Fiat Mobi, Fiat Uno y Fiat Argo. Con estos nuevos propulsores el fabricante ítalo-estadounidense se adopta a la nueva normativa Euro 6D que entrará en vigor para todos los coches de nueva matriculación a partir del mes de septiembre del 2019.

Los nuevos motores FireFly del Jeep Renegade 2018 serán dos: uno de ellos tricilíndrico y el otro un cuatro cilindros. Si bien ambos motores poseen idénticas dimensiones, el primero de ellos posee 1.0 litro de cubicaje, mientras que el de cuatro cilindros posee un desplazamiento de 1.3 litros.

fiat3

A diferencia de los FireFly que inicialmente Fiat colocó en los mercados de Sudamérica, para su debut europeo Jeep ha optado por la versión multivalvular, con culata de distribución continuamente variable MultiAir II y en ambos casos turbo alimentados. El motor tricilindrico de 1.0 litro de cubicaje desarrolla 120 CV con un par máximo de 190 Nm, mientras que el cuatro cilindros de 1.300 centímetros cúbicos es capaz de desarrollar 150 CV, mientras que en su versión más potente entrega 180 CV, con un par máximo de 270 Nm. (Flash del Motor).

 

Motor Sport