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Skoda - Octavia IIITras varias filtraciones espía del nuevo Octavia, Skoda ha decidido desvelar las primeras imágenes oficiales y muchos detalles de su nuevo modelo medio.

Crece en tamaño, terminación, equipamiento disponible y añade los últimos motores del Grupo Volkswagen, algo lógico teniendo en cuenta que es el niño mimado de la marca.

En su tercera generación el Octavia no cambia mucho.

Su aspecto sigue muy fiel al concepto original y se mantienen muchos rasgos de los primeros.

En el frontal el diseño es inspirado por el Rapid, pero con algo más de porte y prestancia.

En la parte trasera resulta algo más clásico, pero las ópticas son ahora de LEDs y añaden el punto tecnológico necesario en un automóvil que ante todo tiene que ser conservador.

Y de ahí que se mantenga el tercer volumen combinado con el práctico portón posterior que tan buenos elogios ha recibido por parte de los usuarios.

En el interior evoluciona positivamente en cuanto a percepción de calidad, siendo sencillo y muy coherente por diseño.

No rompe moldes, pero tampoco Skoda ha buscado eso.

Entre las novedades de equipamiento, Skoda anuncia el asistente de cambio de carril involuntario, sistema de frenado automático en ciudad, sistema de pre-colisión, detector de fatiga, capó activo para colisión con peatones, función automática para el cambio de luces, control de crucero adaptativo, sistema de acceso sin llave y sistema de aparcamiento automático.

Por supuesto tampoco faltan otros elementos más habituales como el climatizador automático dual, el techo panorámico deslizante y sistemas de sonido/navegación.

Por su parte el apartado dinámico se beneficia del sistema ‘Drive Mode Selection’, que cambia el carácter y calibrado de algunos elementos como la dirección, respuesta del motor, acelerador, suspensión adaptativa y caja de cambios automática en función del modo seleccionado.

De momento Skoda no ha comunicado todos los motores que estarán disponibles, pero sí mencionó que el 1.6 TDI CR 105 CV Greenline emitirá sólo 89 g/km de CO2, con una autonomía que superará los 100 km por galón.

El resto de mecánicas deberían ser las mismas que emplean otros modelos del Grupo VW. Se confirma que desde el primer momento habrá un motor a gasolina 1.8 TSI con 180 caballos y que pero no será el más potente de la familia; en una segunda fase llegarán las versiones deportivas RS. (Autos y Deportes).


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