El retraso en las entregas desde China llevó a la empresa a producir cojinetes de accionamiento para motores de arranque en Santa Catarina, dice Auto Industria.

Ante la inestabilidad de la fabricación y entrega de materias primas suministradas por China, ZM decidió invertir en la nacionalización de los cojinetes de accionamiento del motor de arranque, utilizados tanto en vehículos ligeros como pesados.

“Nuestra empresa ya tiene la cultura de una estructura de producción verticalizada, con el objetivo de depender mínimamente de proveedores externos”, explica Alexandre Zen, CEO de ZM. "Con la pandemia, no podíamos dejar a nuestros clientes y al mercado con escasez de suministros, por lo que estudiamos el mejor enfoque y concluimos que sería invertir y agregar más de este componente a nuestra producción interna".ZM2

La empresa invirtió R $ 500 mil en nuevas herramientas de fundición y dispositivos de mecanizado y, como resultado, logró un plazo más corto para su producción, además de un mayor control del proceso productivo, agregando así mayor valor al desarrollo de la industria. nacional.

Según Zen, hay otro artículo en proceso de nacionalización, que son las carcasas forjadas en caliente, utilizadas en terminales de dirección. Actualmente procedentes de Asia, las tripas se encuentran en fase de desarrollo para ser producidas mediante el proceso de forja en frío, como ya ocurre con gran parte de la producción de la empresa. La inversión para esta transición puede superar los R $ 3 millones, incluidos proyectos e implementación de nuevas herramientas.

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“Los costos de producción de los artículos forjados en caliente en los países asiáticos ya no son tan atractivos como en el pasado. Además, el proceso de forjado en frío para la producción de estos componentes ya es utilizado por algunas grandes industrias fuera de Brasil en suministros OEM”, explica el director general de ZM, fabricante de componentes automotrices con sede en Santa Catarina.

Debido a la pandemia y la presión de los gobiernos para invertir en la reducción de contaminantes, varias industrias en Asia, principalmente en China, sufrieron una abrupta reducción en la capacidad de forja en caliente. “Sabemos que el proceso de forja en caliente no es el más limpio, muy diferente al proceso en frío que, entre otros beneficios, consume mucha menos electricidad”, complementa el director general de la empresa.

 


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