El cálculo es de la consultora AlixPartners, que en mayo había estimado la mitad de este monto, según detalla una publicación de la fecha de Auto Industria.

AlixPartners definió este jueves 23 un retrato mucho menos agradable de la industria automotriz mundial para fines de 2021. La consultora global proyecta ahora que las pérdidas generadas por la escasez de semiconductores serán casi el doble de lo que calculaba en mayo.

La estimación actualizada es que, a nivel mundial, el sector dejará de ganar 210.000 millones de dólares, frente a los 110.000 millones previstos hace cuatro meses. Según AlixPartners, el cierre de las líneas de montaje impidió la fabricación de casi 7,7 millones de vehículos durante todo el año, frente a los 3,9 millones del pronóstico anterior.MUNDIAL2

"Por supuesto, todos esperaban que la crisis de los chips se hubiera aliviado aún más ahora, pero eventos desafortunados como el brote de Covid-19 en Malasia y los continuos problemas en otros lugares han empeorado las cosas", dijo Mark Wakefield, codirector global de la práctica automotriz e industrial. en consultoría.

La falta de componentes electrónicos, dice Wakefield, es solo una parte de las muchas dificultades que enfrenta la cadena de producción, que resultan en sucesivas interrupciones en la producción en varios centros de producción. También menciona altos precios de las materias primas -contrariamente a lo que muchos ejecutivos esperaban para este segundo semestre-, mano de obra escasa y poca e irregular oferta de insumos como resina y acero.

La falta de semiconductores ha empeorado a medida que los fabricantes de automóviles utilizan sus inventarios y los proveedores no pueden satisfacer la demanda en el sector, así como en otros sectores. “De cara al futuro, las ventas sufrirán. Ya no sufrieron porque había suficiente stock para retirar”, agregó, en una entrevista, Dan Hearsch, director gerente de la consultora en una entrevista.MUNDIAL3

La semana pasada, IHS Markit ya había revisado a la baja su proyección de producción mundial de vehículos ligeros en 2021. El nuevo cálculo de la consultora indica que no se producirán más de 75,8 millones de unidades, un 6,2% menos o 5 millones de vehículos menos.

Para 2022, la proyección es de 82,6 millones de unidades, 9,3% o 8,45 millones de unidades menos de lo esperado inicialmente. La cifra para 2023 también caerá, dice IHS: como máximo 92 millones de vehículos saldrán de las líneas de montaje, 1 millón menos que los cálculos anteriores.

“Esperamos que los niveles de producción puedan acelerarse a medida que las cadenas de suministro vuelvan a la normalidad. Si este es el caso, la fuerte demanda reprimida y la presión para reconstruir los inventarios deberían fomentar altos niveles de producción en 2024 y 2025”.

 


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