Las ventas deberían llegar a 4,5 millones de vehículos en Sudamérica y 2,9 millones en Brasil, superando el volumen prepandémico, adelanta el presidente de GM Sudamerica.

Con solo 22 días en la presidencia de General Motors Sudamérica, Santiago Chamorro sigue en proceso de mudarse de Estados Unidos a Brasil, más específicamente a São Paulo, donde ya vivía en el momento en que actualmente trabaja en la filial brasileña, inicialmente en el área de ventas y de 2013 a 2016 como presidente.

Directamente desde Detroit, el ejecutivo se reunió con un grupo de periodistas en la mañana del miércoles 22, cuando abordó diversos temas, desde el regreso del segundo turno en las fábricas locales hasta el inevitable proceso de electrificación del sector. Además de revelar que está contento con su regreso, se mostró optimista sobre la recuperación de los mercados brasileño y sudamericano en general en el próximo año.

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Según sus proyecciones, las ventas en Sudamérica alcanzarán los 4,5 millones de vehículos en 2022, de los cuales 2,9 millones se venderán en Brasil. Si la estimación de Anfavea de un total de 2,32 millones de unidades a licenciarse este año en el país, el volumen proyectado por Chamorro representará un crecimiento del 22,5%, por encima del aumento del 13% en 2021 con respecto a 2020 (2.058.000 unidades).

Además, representará un desempeño superior al de la prepandémica, considerando que en 2019 se licenciaron 2,79 millones de vehículos. Entre los factores detrás de esta recuperación, Chamorro destacó la previsión de mayor disponibilidad de componentes electrónicos, la actual demanda reprimida y la buena disponibilidad de crédito en el mercado brasileño.

Con respecto a la falta de semiconductores, que provocó la paralización total de la producción en la planta de Gravataí, RS, por más de cinco meses, Chamarro dejó claro que el problema aún persiste, pero señaló una situación menos crítica el próximo año. No reveló pérdidas sufridas por la empresa, pero destacó que el objetivo actual, con la reanudación del segundo turno en todas las fábricas brasileñas, es crear un negocio sostenible en la región.

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También hizo un comentario sobre la buena relación de GM con la cadena Chevrolet y con los proveedores locales, destacando el portafolio totalmente renovado de la marca en los últimos cinco años fuera de Brasil. “Tenemos clientes esperando nuestros productos y vamos a acelerar la producción para atenderlos, así como aceleramos las entregas, operando prácticamente sin stock. El objetivo es cambiar el juego rápidamente”.

Sobre el tema de la electrificación, Chamorro recordó que GM lanzará 30 nuevos modelos a nivel mundial para el 2025. Consultado sobre el etanol brasileño, si esto no favorece a los modelos híbridos, el nuevo presidente de la empresa en la región dijo que cree que los eléctricos tenderán a prevalecer en el futuro:

“En los mercados donde se ofrecen híbridos, el consumidor no usa mucho el motor eléctrico. Por eso creo que en Brasil, como vemos en las grandes potencias, la tendencia es por el vehículo eléctrico”.

 


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