Por César Insfrán

El autódromo Rubén Dumot, anteriormente conocido de forma muy popular como el Aratirí, se convirtió hoy lunes 12 de julio en el principal centro vacunatorio contra el Covid-19 en Paraguay, que atenderá durante las 24 horas.

El más importante escenario y catedral del motor del país, que precisamente en esta mitad del 2021 cumple sus 50 años de vida se sumó así al esfuerzo que se realiza en esta nación ubicada en el centro de Sudamérica para superar la actual pandemia que golpea a todo el mundo.

El Rubén Dumot, así en el segundo escenario del deporte motor que a nivel mundial se suma en la lucha de salvar vidas ante esta terrible pandemia.

El primero fue el trazado de Los Hermanos Rodríguez de México, que en los primeros meses de la explosión del Covid se convirtió en el predio de recibir un hospital de contingencia, casi en pleno centro de la nación azteca.

El Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), propietario del trazado que tomó el nombre de uno de los principales dirigentes del deporte motor guaraní tras su temprana desaparición, cedió a las autoridades sanitarias del país el predio del autódromo para convertirse en uno de los locales de vacunación contra el Covid-19.

UNA NUEVA PÁGINA EN LA HISTORIA DEL CIRCUITO

Este hecho de convertirse en vacunatorio agrega una nueva faceta en la rica historia del principal escenario motor del país.

El gigantesco Puesto Vacunatorio Masivo apoye la tarea del plan Nacional de Vacunación a la Población y con esta acción mitigar la ola de contagios del Covid-19, se habilitó oficialmente este lunes 12 de julio.

Las imágenes y el video que ilustran nuestra publicación, gentileza del colega Oscar Rivet, fueron realizadas esta mañana a poco de su habilitación oficial a las 07.00 y en ella se puede observar el gran imán que produjo el acontecimiento.

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Centenares de vehículos de todo tipo recibió el circuito y perfectamente alineadas de acuerdo al plan elaborado por la SEN. Allí, solamente se admite el sistema de Autovac, pero también se reciben a los motociclistas

La ubicación del escenario, antes conocido como el circuito Aratirí, ubicado ahora con la nueva determinación vial en el kilómetro 18,5 de la ruta número 2 Mariscal José Félix Estigarribia, se convierte así en un punto estratégico para la aplicación de las vacunas Pfizer.

La preparación o adecuación del escenario se realizó por parte de la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN) que ha trabajado durante semanas en su preparación cuyas dimensiones superan a las de cualquier otro centro que actualmente cumplen esta misión.

El ministro de Emergencia Nacional, Joaquín Roa Burgos informó que la SEN se ha convertido en la encargada de la preparación de este lugar, que deben adecuarse a las exigencias de esta operación.

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LA NOTA DEL TACPY A LA CARTERA DE SALUD

Una nota dirigida al ministro de Salud Pública y Bienestar Social, Julio Borba por parte del presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), Dr. Hugo Mersan Galli cedió a favor de esta secretaría de Estado la utilización del principal escenario automovilístico del país.

En esa nota, elevada el 8 de abril pasado, Mersan Galli, aclara que este predio posee todos los servicios básicos, circuito cerrado de asfalto y condiciones para la circulación segura y fluida de vehículos cumpliendo con todas las medidas sanitarias dispuestas.

En otro párrafo de la misiva, Mersan Galli tras aclarar que el ofrecimiento se hace con la plena aprobación de la Junta Directiva del TACPy, señala que pone a disposición de las autoridades encargadas del tema sanitario el escenario, que de adecuarse a las exigencias podrá convertirse en un importante Puesto Vacunatorio Masivo.

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Igualmente, el presidente del Touring aclara en esta misiva que pone a disposición la coordinación de la ejecución de esta tarea con el Gerente General de la entidad, Nery Silva Monges.

A propósito Nery Silva informó que dicha tarea se ejecutó en forma coordinada con las autoridades de la SEN, con quienes familiarizó todos los metros del circuito, que tiene una extensión que supera los 50 hectáreas.

De acuerdo a sus características el autódromo, ubicado en el límite de las ciudades de San Lorenzo y Capiata, esta puede admitir sin ningún tipo de congestionamiento más de 4.000 vehículos, cómodamente ordenados y sin molestar la circulación como se da actualmente con algunos puestos ubicados en la zona de la Gran Asunción.

Además, este escenario posee grandes zonas arboladas en las que las personas ya inmunizadas podrán aguardar su turno de vacunación o cumplir con las exigencias posteriores a la aplicación, como se realiza actualmente en todos los centros habilitados por las autoridades sanitarias del país.

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NO SE PRODUCEN AGLOMERACIONES

Esto incluso brinda la posibilidad de que no haya aglomeraciones de los concurrentes, un factor clave en el control de esta pandemia, ya que el predio ocupa supera las 50 hectáreas, de acuerdo al TACPy.

Este escenario habilitado hace un poco más de 50 años, el 9 de mayo de 1971, actualmente no es utilizado para las prácticas del deporte motor, teniendo en cuenta que su ubicación ya está en una zona muy poblada y se proyecta su venta y traslado a otra zona del país.

Esta decisión ha sido oficializada en una Asamblea Extraordinaria del TACPy, que se realizó en su sede central de 25 de Mayo y Brasil, cuyo punto principal fue la de otorgar a la actual directiva, presidida por Hugo Mersan Galli a negociar la venta del principal escenario tuerca del país.

De acuerdo a algunos datos, existiría un poderoso grupo empresarial nacional interesado en negociar la compra del predio que supera las 50 hectáreas.

La misma sería un Grupo, que proyecta la construcción de un barrio cerrado, como las que se tiene actualmente en varias zonas de la Gran Asunción, pero ninguna con la amplitud del autódromo y su ubicación privilegiada para este tipo de emprendimientos.

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UN CIRCUITO CON MUCHA HISTORIA

El predio fue adquirida por el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), con el apoyo de la petrolera Shell de la familia Patiño, que en aquellos tiempos residían en este lugar y se podría decir que la tenían como una quinta y la operación se hizo en respuesta a la necesidad de contar con un trazado donde practicar las disciplinas de la actividad mecánica en una zona cercana a la capital.

La zona se destaca por su cercanía a un arroyo, algunas lagunas con un piso muy fangoso.

Tras meses de intensas tareas en donde el tratamiento de suelo fue intenso se convirtió en un circuito y fue abierto en la fecha señalada (24 de mayo de 1970) con una jornada de carreras, bajo el nombre de Autódromo Aratirí.

Hoy, a poco de ingresar al local por su portón principal es admirable observar su pulida arborización, una obra realizada por el Ing. Víctor Rubén Dumot Martínez, uno de los grandes impulsores del deporte motor nacional y que también tuvo mucho ver en las primeras tareas de la puesta a punto de este escenario.

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JORNADAS INOLVIDABLES SE TUVO EN ESTE ESCENARIO

Con los años, el trazado asfáltico de 1,862 metros sería testigo de muchas jornadas de carreras de diversas categorías, como la de los Volkswagen Escarabajos, luego Fuscas, Copa Alcochevette, Turismo, Tavria y las recordadas especialidades de los prototipos nacionales como Fórmula Vee y la Fórmula Nacional.

Desde el año 1973, o sea 2 años después de su apertura es el escenario de las tradicionales pruebas de clasificación para determinar el ordenamiento de salida del TransChaco Rally, que nacía en 1971 y este año celebra sus 50 años de vida.

Igualmente, el escenario tuvo un excelente circuito de Motocross y un campo de tiro denominado Arasunú, en donde se vivieron jornadas inolvidables hasta que se produce su desaparición por representar ya un peligro para los vecinos.

Un poco después de estos hechos también recibió temporalmente una pista de Súper Cross, que recibió a varios pilotos de las 2 ruedas de Sudamérica.

Los fanáticos del deporte motor vieron pasar por este trazado a varias generaciones de pilotos nacionales y extranjeros.

El trazado fue testigo de muchas definiciones infartantes en las clasificaciones del Transchaco Rally que a lo largo de sus 46 ediciones ya cumplidas hasta el año pasado, sufriendo a lo largo de su historia algunas modificaciones, como la elaboración de una pista mixta que combina asfalto, tierra y la construcción de un puente para servir de intercambio de carriles de los autos en carrera.

Manuel “Ninon” Sarquis, piloto de rally y luego dirigente del Centro Paraguayo de Volantes (CPV), bajo la presidencia de Jorge Cruz Roa, fue el encargado de hacer el dibujo y elaborar la doble pista de tierra y el primer piloto en probarla para medir su extensión fue el ya desaparecido piloto, Jorge Pirovano. Sarkis también en su momento fue jefe de la Secretaría de Emergencia Nacional. (AGRADECIMIENTO ESPECIAL AL COLEGA OSCAR RIVET POR ALGUNAS GRÁFICAS AÉREAS Y EL VIDEO QUE ILUSTRAN ESTE ARTICULO).

 


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