Se decidió un paquete de medidas para mejorar los ingresos de hasta 1.700 millones de euros.

La reestructuración de la red de producción y desarrollo con un enfoque intenso en tecnologías futuras.

Optimización de las funciones administrativas y de apoyo.

Reducción socialmente responsable de unos 3500 puestos de trabajo en Alemania en todos los grupos de empleo.

La junta ejecutiva y los representantes de los empleados negocian con WSA Beteiligungs GmbH con respecto a la adquisición del sitio de Steyr.MAN 2

La junta directiva de MAN Truck & Bus SE ha llegado a un acuerdo con el comité de empresa del grupo y el sindicato IG Metall sobre la conclusión de una conciliación de intereses, un plan social y un "futuro convenio colectivo" para las plantas alemanas de MAN Truck. Y Bus SE. Esto allana el camino para el realineamiento extenso y sistemático de MAN. El fabricante de vehículos comerciales había anunciado su intención de implementar una reorganización fundamental en respuesta a la transformación de la industria, permitiéndole dominar con éxito los desafíos asociados con los desafíos centrales de la movilidad libre de carbono, la digitalización y la automatización. Para 2030, MAN tiene como objetivo evolucionar de un fabricante de vehículos comerciales a un proveedor líder de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles.

El acuerdo alcanzado ahora sobre la reestructuración de la Compañía representa un hito. Tras largas negociaciones, el Consejero Delegado de MAN Truck & Bus SE, Andreas Tostmann, expresó su satisfacción por el compromiso alcanzado: “Hemos podido llegar a un acuerdo con los representantes de los trabajadores sobre medidas que contribuirán a mejorar los ingresos en hasta € 1,7 mil millones. Ahora daremos un paso más y, en los próximos años, realizaremos inversiones específicas para desarrollar las respuestas adecuadas a las tres megatendencias de digitalización, movilidad libre de carbono y conducción autónoma. Realinearemos MAN fundamentalmente y juntos lo dirigiremos hacia un futuro exitoso. En nuestros más de 260 años de historia, hemos demostrado muchas veces que MAN es capaz de cambiar. Hoy estamos al comienzo de un nuevo capítulo que dará como resultado un nuevo MAN”.

REORGANIZACIÓN DE LA RED DE DESARROLLO Y PRODUCCIÓN.MAN 3

La reestructuración de la red de producción y desarrollo con un fuerte enfoque en las tecnologías del futuro hará una importante contribución a la rentabilidad. El acuerdo alcanzado está en gran medida en consonancia con el contenido del documento de cuestiones clave que se acordó en enero.

El MunichEl sitio seguirá siendo la sede mundial de MAN Truck & Bus. También seguirá siendo la principal planta de producción de camiones equipados con cabina de conductor y para el montaje, así como el centro de actividades de desarrollo de MAN. Múnich alberga el Centro de competencia MAN para el desarrollo general de camiones, software, sistemas eléctricos / electrónicos y movilidad eléctrica. Las actividades de producción y desarrollo seleccionadas se están transfiriendo de Steyr a Munich. Con el fin de crear capacidades para la producción de camiones con sistemas de propulsión alternativos, algunos volúmenes de producción para camiones e interiores de cabinas se trasladarán al sitio de MAN en Cracovia, Polonia. En el futuro, el desarrollo operativo y las pruebas de autobuses se realizarán cerca de la producción en el sitio de MAN en Ankara, Turquía. Alrededor de 7.500 empleados permanentes * trabajarán en el sitio a fines de 2022.

El sitio de Nuremberg se convertirá en el Centro de Competencia de MAN para desarrollar y producir nuevas tecnologías de propulsión (como movilidad eléctrica, propulsión por hidrógeno). Nuremberg es también el principal centro de producción de sistemas de propulsión convencionales y alternativos. El sitio asumirá las actividades de desarrollo seleccionadas de Steyr. Para poder centrarnos más en las nuevas tecnologías de propulsión en el futuro, se reducirán las capacidades de desarrollo de los motores diésel y se subcontratará la producción de componentes si no se trata de una competencia central. Alrededor de 3.100 empleados permanentes * trabajarán en el sitio de Nuremberg a fines de 2022.

El sitio de Salzgitter seguirá siendo el sitio de montaje de TRATON GROUP para ejes no motores en Europa. Salzgitter asumirá las actividades de logística de piezas seleccionadas de Steyr. Por su parte, Salzgitter transferirá algunas actividades de producción de tubos y la producción de componentes del eje delantero al sitio de MAN en Bánovce, Eslovaquia. 1.900 empleados permanentes * trabajarán en el sitio a fines de 2022.

Wittlich se reducirá, pero seguirá siendo responsable de la modificación del camión. 60 empleados permanentes * trabajarán en el sitio a fines de 2022.

Steyr todavía está disponible para su eliminación como un sitio de MAN: el concepto de gestión prevé el cierre del sitio. A petición del comité de empresa general, IG Metall, el comité de empresa y los sindicatos locales, se han iniciado conversaciones para la continuación del sitio, fuera del grupo MAN. En los últimos meses, con la participación de todos los representantes de los trabajadores y sindicatos, la continuación del sitio se discutió en negociaciones muy constructivas e intensivas con WSA Beteiligungs GmbH y esto también se presentó a la fuerza laboral en Steyr en una reunión de trabajo.

PLAN SOCIAL Y “FUTURO CONVENIO COLECTIVO”

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La empresa y los representantes de los trabajadores acordaron una reducción de alrededor de 3.500 puestos de trabajo en Alemania. Esta cifra incluye empleados fijos, trabajadores cedidos y empleados con contrato de trabajo temporal. En el plan social que se ha negociado, los recortes de empleo se implementarán de manera socialmente responsable mediante un mayor uso de arreglos de jubilación parcial, permitiendo el fin de las relaciones laborales temporales, reducción de trabajadores cedidos y ofertas de paquetes de cesantía voluntaria. La Compañía también ofrecerá a los empleados la oportunidad de mudarse a otras compañías del Grupo Volkswagen.

Todos los instrumentos mencionados anteriormente están sujetos a una doble acción voluntaria. El "Futuro convenio colectivo" establece que los despidos por motivos operativos en las instalaciones alemanas de MAN Truck & Bus SE solo serán posibles con el consentimiento del sindicato IG Metall hasta el 31 de diciembre de 2026. A menos que una de las partes se oponga, el Acuerdo se prorrogará automáticamente por otros cinco años hasta el 31 de diciembre de 2031. Los contratos de pago y obras que hayan sido rescindidos por la Compañía serán objeto de nuevos contratos equivalentes tanto en valor como en contenido.

“Los acuerdos alcanzados sientan las bases para que MAN enfrente colectivamente los desafíos de la transformación que está cambiando nuestro segmento comercial y nuestras relaciones laborales en todos los niveles. MAN tendrá ahora el margen de acción necesario para afrontar estos retos. Al mismo tiempo, todas las medidas de personal son socialmente responsables y permiten a los empleados obtener nuevas perspectivas de forma voluntaria. Esto demuestra que MAN es un empleador responsable ”, dice el Dr. Martin Rabe, Director de Recursos Humanos y Arbeitsdirektor (miembro del Comité Ejecutivo responsable de las relaciones con los empleados) de MAN Truck & Bus SE.

* más pasantes, estudiantes de diploma, estudiantes trabajadores, trabajadores temporales, empleados a plazo fijo, etc.

 


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