La nueva generación de camiones MAN con chasis adaptado atiende a los crecientes mercados internacionales de grúas de carga para cargas pesadas. Diseñado para cargas elevadas en el eje delantero, el nuevo eje de 10 toneladas es una característica clave.

Mayor demanda de diseños de chasis específicos de la industria para grúas de carga de servicio pesado.

Eje delantero con capacidad de carga de 10 toneladas para diseños de chasis seleccionados de tres y cuatro ejes en MAN TGS y TGX.

Características específicas de la industria de MAN de fábrica, incluidos bastidores reforzados y placa frontal para soporte de grúa.

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La preparación en fábrica del chasis simplifica la instalación de la grúa por parte del fabricante de la carrocería.

Adecuado para su uso en muchas áreas, como servicios de invierno, construcción y minería.

La demanda de camiones con grúas de carga de alto rendimiento y trabajo pesado y otras características de la carrocería crece constantemente. Las grúas montadas en el chasis de un camión realizan cada vez más las tareas para las que anteriormente se habría utilizado una gran grúa móvil. Un camión es más compacto, se puede trasladar de un lugar de trabajo a otro de forma más flexible y rápida y se puede montar y desmontar con mayor rapidez. MAN suministra versiones de tres y cuatro ejes de sus camiones de las series TGS y TGX con equipos específicos para la industria. Ahora está disponible un eje delantero no motriz con diez toneladas de carga por eje en lugar de las nueve toneladas anteriores. Esto aumentará la capacidad de carga del cuerpo de la grúa y ampliará el área de trabajo de las grúas de carga grandes sobre la cabina. Los rangos y capacidades de elevación de las grúas de carga que se pliegan detrás de la cabina están aumentando.

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Una grúa como la que se muestra tiene una capacidad de elevación de 10 toneladas en estos días. Desplegada y completamente extendida, la grúa instalada aquí puede alcanzar una altura de unos 29 metros. Luego se puede cargar con hasta 650 kilogramos, el equivalente a 13 sacos de cemento. Para poner las cosas en contexto, una grúa de carga comparable montada en un MAN TGX con el eje delantero estándar de 9 toneladas tendría una altura de elevación de 25 metros, alcanzando solo el noveno piso de un edificio de gran altura en lugar del décimo. Esta grúa podría levantar hasta esa altura 8 ½ sacos de cemento, alrededor de 420 kg. Pero su capacidad máxima de elevación de alrededor de 6,2 toneladas es considerablemente menor.

Gráfico informativo que compara la capacidad máxima de elevación y el alcance de dos modelos de grúa montados en un MAN TGX con eje delantero de 10 toneladas (en rojo) y eje delantero de 9 toneladas (en gris). (Fuente de datos: grúa Palfinger PK 28.002 TEC 5 E con FlyJib PJ 075 B (para eje delantero de 10 t) y PK 18502-SHD con FlyJib PJ 040A (para eje delantero de 9 t); ambos con 88% de utilización del eje).

El MAN TGX 33.510 6x4 con cabina GM ha sido equipado por el fabricante de la carrocería con una grúa de carga pesada con cuatro soportes; en la parte delantera de la grúa y en la parte trasera directamente en el bastidor detrás de los ejes traseros.

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EJEMPLOS DE CONSTRUCCIÓN Y USO MUNICIPAL

Si las vigas para la estructura del techo deben entregarse e instalarse en un sitio de construcción, por ejemplo, se utilizan grúas de carga de alta resistencia. Una ruta de acceso estrecha y espacios restringidos para la instalación inhiben el posicionamiento óptimo del vehículo. Particularmente si, como resultado, es necesario trabajar sobre la cabina, la capacidad de carga utilizable y el alcance de la grúa son limitados. Un eje delantero de 10 toneladas permite el uso de grúas de carga más pesadas con cargas más grandes. Al instalar la estructura del techo, la grúa puede levantar cargas más pesadas en la parte delantera o llegar más lejos.

Una alta capacidad de carga del eje delantero también juega un papel importante en otros sectores. En los vehículos de limpieza de nieve, se instala un arado pesado o un soplador de nieve en la placa de montaje delantera. Un MAN TGS de cuatro ejes con una cubeta basculante para el llenado con escombros o recursos minerales en una mina a cielo abierto también se beneficia de una mayor carga por eje. Algunos países, por ejemplo los Países Bajos, calculan el peso bruto permitido a partir del total de cargas por eje. Por lo tanto, un volquete de cuatro ejes con dos ejes delanteros de 10 toneladas tiene dos toneladas más de carga útil, un gran beneficio para el contratista en lo que respecta a la cantidad de transporte.

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DISEÑOS DE CHASIS ESPECÍFICOS DE LA INDUSTRIA EN MAN TGS Y TGX

El nuevo eje delantero de 10 toneladas con mayor capacidad de carga y suspensión de ballesta con una construcción recta o desplazada está disponible en los diseños de chasis 6x4 y 8x4 de las series MAN TGS y MAN TGX con todas las versiones de cabina. La gama de opciones incluye diseños de chasis de altura normal y media.

MAN optimiza el chasis para estas aplicaciones. Dependiendo de las preferencias del cliente y los requisitos técnicos del fabricante de la grúa, un marco de 9,5 milímetros de grosor e inserciones adicionales de placas metálicas en el marco pueden contribuir a un aumento de la rigidez y la capacidad de carga.

La instalación de los soportes laterales para un funcionamiento seguro de la grúa ocupa espacio en el bastidor. El sistema de escape, los tanques de combustible y AdBlue, el tanque de aire comprimido y la caja de la batería se pueden reubicar en la fábrica si es necesario. Para instalar un soporte delantero adicional, MAN ofrece una placa frontal combinada con el parachoques de acero. El fabricante de la carrocería instala un cilindro de apoyo hidráulico que se extiende directamente hacia abajo. MAN Individual realiza estas modificaciones y adaptaciones preparatorias de forma personalizada. La ventaja de esto es que el cliente tiene un único contacto en MAN para la preparación específica de la industria del vehículo y recibe un trabajo certificado de MAN con una garantía completa.


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