El fabricante de automóviles tiene la intención de cero impacto de CO2 en el continente para 2050.

Luca De Meo, CEO global, utilizó el canal de Internet el jueves 15 para revelar que Renault tiene la intención de reducir a cero el impacto de las emisiones de CO2 en sus actividades en Europa para 2050. Y mucho antes de eso, para 2030, reducirlo a la mitad. los índices que tenía en 2010.

Gran parte de estos objetivos, estima la compañía, se alcanzarán aumentando la oferta de vehículos híbridos eléctricos y enchufables en los distintos países del continente. En 2022, todos los nuevos modelos del grupo contarán con versiones eléctricas o electrificadas.

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Renault ha vendido 350.000 vehículos eléctricos en todo el mundo desde que la primera generación del compacto Zoe salió a la calle hace diez años. Hoy cuenta con ocho modelos eléctricos, desde el Twizy urbano hasta el Master comercial ligero, sin olvidar las versiones híbridas y recargables híbridas enchufables de Clio, Captur, Mégane y Mégane Estate.

Y otro eléctrico está en camino. El propio De Meo ha intentado presentar, y confirmar el inicio de la producción a finales del próximo año, lo que la compañía todavía prefiere llamar show car, pero que ya ha denominado Mégane eVision.

El modelo, de hecho, es la evolución hacia un producto comercial del concept car Morphoz, que sería uno de los principales atractivos de la marca en el cancelado Salón del Automóvil de Ginebra, Suiza, y que acabó siendo revelado solo por vídeos.

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El Mégane eVision se fabricará inicialmente en Francia y adoptará la plataforma CMF-EV, exclusivamente para vehículos eléctricos y que servirá también para modelos del socio global Nissan, que incluso ha presentado el SUV Ariya con la misma base.

La trampilla de 4,21 metros de largo y 2,7 metros de distancia entre ejes contará con un banco de baterías ultradelgadas, de solo 11 centímetros de alto, instaladas bajo el piso. Como resultado, dice Renault, “tendrá unas dimensiones externas moderadas, pero con un confort interno de nivel récord”.

El motor eléctrico desarrollará 220 caballos de fuerza y la tracción será delantera. Pero se deben desarrollar versiones con diferentes tamaños de batería y potencias hasta su lanzamiento.rena4

De Meo: línea europea completa con versiones eléctricas e híbridas a partir de 2022.

Durante la misma transmisión, que marcó la apertura de eWays, un evento digital de diez días en el que el fabricante de automóviles planea discutir sobre movilidad eléctrica, el grupo presentó oficialmente Dacia Spring, la versión eléctrica de segunda generación de Kwid.

Ya a la venta en China, llegará al mercado europeo en 2021. Inicialmente, para compartir servicios y flotas, y ya en 2022 como opción de transporte privado.

Con cuatro plazas y capaz de recorrer hasta 295 km en ciclo urbano o 225 km en rutas que también involucran carreteras, el Spring será el eléctrico más barato ofrecido en Europa, dice Renault. (Auto Industria).


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