Escrito por César Insfrán

La cuadragésima sexta edición del Transchaco Rally se cerró la noche de este viernes en el autódromo Víctor Rubén Dumot, el ex Aratiri.

Allí, en la recta del principal escenario tuerca del país, que podría haber vivido este año su última cita como escenario de las verificaciones, las clasificaciones, la premiación y luego de algunas dudas por las condiciones del tiempo estuvieron todos los principales actores de la fiesta motor que este año vivió momentos de zozobra en sus días previos.

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Los mejores de las generales absolutas de los autos de la Tracción Total o 4x4 y de la Tracción Simple o 4x2 subieron al podio, así como también los tres mejores de cada una de las clases que fueron protagonistas de la carrera, que se cerró el pasado domingo, tras 3 etapas muy duras y competitivas.

La fiesta fue total para el Team Toyota Gazoo Racing Paraguay que logro un resonante Uno-Dos con sus modelos Etios, desarrollados casi totalmente en su versión R5 en nuestro país, que suma a 20 los triunfos de la marca japonesa en el duro Transchaco Rally, una prueba que fue más complicada que a sus días iniciales lo tenían en cuenta los diferentes equipos participantes, sean estos oficiales y los que llegaron a pulmón y con lo justo para ser protagonistas de esta fiesta motor, una de las más tradicionales del mundo.

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Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, con los Etios R5, modelos fabricados en el Brasil homologados a nivel Sudamérica y reconocidos por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), fueron los primeros con un tiempo total de carrera de 6 horas 07 minutos y 5 segundos, sacando una diferencia de 7 minutos 55 segundos al otro auto del Toyota Gazoo Racing Paraguay, la integrada por Marco Darío Galanti y Gustavo Scheid.

Esta nueva conquista del equipo más añejo del Chaco llega justo en el año de mayor festejo de 50 años de vida de la casa representante de Toyota Motor Corporation en Paraguay.

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El podio de la absoluta la completo el debutante Volkswagen Polo GTI de Miguel Miki Zaldívar y Fernando Mussano, que quedaron a 23 minutos 53 segundos, tras una excelente tarea de recuperación desde un complicado inicio y su reencuentro con un gran rendimiento desde un poco después del inicio de la Etapa 2.

Este logro abre un camino muy interesante para la marca alemana, que ahora ya chaqueada puede convertirse en un serio candidato para ser aún más protagonista para las futuras ediciones del Chaco.

FAU ZALDIVAR Y ANDREA LAFARJA, EN UN LUGAR PRIVILEGIADO

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En el apartado de los autos de la Tracción Simple, el joven piloto mundialista paraguayo en la Junior de la FIA, Fabrizio Fau Zaldívar y Víctor Figu Aguilera, fueron los grandes protagonistas y por ende triunfadores absolutos con un sorprendente auto, el Ford Fiesta RT2, equipado solo con un motor de 1.000 cc, que aprobó quizás su examen más duro desde su aparición en el campo competitivo.

Su logro es más que sorprendente y desde luego ya recibió el reconomiento del equipo oficial con base en el Reino Unido y que por ciento se siente orgulloso de haber dado viva a una unidad que camina por la senda que actualmente apunta la industria automotriz, autos de baja cilindrada y bajo consumo.

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Zaldívar y Aguilera, no solo se hicieron de la general de los autos de Tracción Simple, sino se mezclaron arriba en la general absoluta en donde fueron cuartos, superan incluso a unidades superiores en rendimiento de potencia y posibilidades de hacer mejor carrera.

En la quinta posición de la general arribo la Mitsubishi Evo X de Andrea Lafarja y Jorge “Tico” Maune, que hacen una gran historia. Andrea con esta posición se convierte en la mejor representante femenina en la historia de la competencia. El aporte de su navegante, fue muy importante por su amplio conocimiento de las características del Chaco.

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En este logro tampoco se puede desconocer el aporte en la asistencia como jefe de equipo de Luis Miguel Ayala, uno de los primeros integrantes del histórico Team DTA, que con este logro suma 12 lauros en 13 presencias chaqueñas.

El podio de la categoría de autos de Tracción Simple, que la gano Fau Zaldívar, se completa con las siguientes tripulaciones: Carlos Rodríguez-Diego Díaz (Honda Civic SI) y Enrique Benítez-Nelson Vera (Volkswagen Gol), tampoco dejaron de sorprender por sus posiciones finales entre los mejores de la general absoluta.

Fau completo la carrera con un tiempo total de 7h36m38s, Carlos Rodríguez-Diego Díaz con Honda Civic SI quedaron a 25m29s y Enrique Benítez-Nelson Vera a 43m16s., con Volkswagen Gol

GALANTI, NUEVO TETRACAMPON Y TOYOTOSHI, TRICAMPEON

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Alejandro Galanti, se convirtió en un nuevo tetracampeón en la difícil competencia insignia de Paraguay, el Transchaco Rally que este año cumplió su edición cuadragésima sexta, en forma coincidente con los 95 años de vida de la matriz motor deportiva del país, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy).

Su logro va continuidad a una particularidad que se viene dando desde el año 2017, cuando Didier Arias alcanza el tetra y Diego Domínguez hace lo mismo en el 2018.

El menor de los hijos de Marco “Tati” Galanti, también ganador del Chaco y en dos ediciones (1981 y 1991) y de su hermano mayor Marco Darío, ganador en 1996 consigue este éxitos rompiendo su seguidilla de ganar cada 5 años, ya que lo hizo en los años 2005, 2010 y 2015.

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Esta última particularidad hacía presagiar que su cuarto triunfo llegaría el año 2020, pero ello se ha adelantado con esta conquista realmente espectacular desarrollando junto a Marcelo Toyotoshi una gran carrera.

Los logros de Alejando se dieron con diferentes modelos de la marca japonesa, el primero con el Toyota Celica ST185, el segundo con el Toyota Corolla WRC, la tercera con el Toyota Corolla Súper 2000, que igualmente casi tiene el mismo desarrollo del Etios, que ahora fue el arma para el logro 20 de la marca japonesa, en donde recibió el importante apoyo del Toyota Gazoo Racing, el equipo de competición de la matriz nipona.

EL QUINTO TETRACAMPEON EN EL DURO CHACO

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El menor de los Galanti, de segunda generación, con este triunfo agrega su nombre a la de otros pilotos que también suman 4 triunfos como Juan Carlos Calvo (1973, 1974, 1975, 1976), Gerardo Planas (1972, 1978, 1983, 1998), Didier Arias (2003, 2004, 2008, 2017) y Diego Domínguez (2001, 2012, 2014, 2018).

Y como si todo fuera poco este triunfo 20 de la marca japonesa llega con un resonante Uno-Dos.

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Además y como también fuera poco Toyota cierra su tradicional circulo de victorias con todos sus modelo que piso la región Occidental del país, comenzando con el Toyota 1000, que abrió la senda de la presencia de la marca en el Chaco, competencia por la que fuertemente aporto, el número 1 de su representante en el país, Naoyuki Toyotoshi y que le dieron continuidad sus hijos Mario y Marcelo.

Marcelo alcanza su segundo logro como ganador absoluto como copiloto y siempre con Alejandro en los años 2005 y 2010, ya que en el 2015 en el tercer logro de este piloto su navegante fue Gustavo Scheid.

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Al logro de Alejandro no se puede dejar de agregar que esta conquista la alcanza con 9 Pruebas Especiales ganadas de las 26 que se integraban en esta nueva edición.

Miki Zaldívar, quien hacia debutar en el Chaco el nuevo R5 de Volkswagen, el Polo GTI junto con Fernando Mussano se hicieron con 8 PE, Marco Darío Galanti con 4, Diego Domínguez con el Hyundai i20 R5 con 2 y con 1 sector ganados quedaron los pilotos: Víctor Galeano, Luis Maldonado y Gustavo Saba.

TODOS LOS GANADORES DE LA EDICION 46 DEL CHACO

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En lo que hace a las clases y dejando ya de lado las categorías generales absolutas, tanto del apartado 4x4 (Tracción Total) o 4x2 (Tracción Simple o F2), he aquí a los mejores de cada una de esas divisiones.

En la RC2, Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, con el Toyota Etios R5.

En la RC2 PRO, Marco Galanti y Gustavo Scheid, con Toyota Etios R5.

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En la RC2N PRO o Autos de Producción, Andrea Lafarja y Jorge “Tico” Maune, con Mitsubishi Evo X.

En la RC3, Ricardo Fretes-Alfredo Méndez, con Honda Civic Type R.

En la RC4 PRO, Carlos Rodríguez-Diego Díaz con Honda Civic, con Honda Civic SI.

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En la RC4 PRO, Fabrizio Zaldívar-Víctor Aguilera, con Ford Fiesta R2T.

En la RC4L, Enrique Benítez-Nelson Vera, con Volkswagen Gol.

En la RC5, Nicolás Baeza-Daniel Paniagua, con VW Gol.

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La edición cuadragésima sexta del Transchaco Rally tuvo una presencia inicial de 78 autos para sus Pruebas de Clasificación inicial, de los cuales 48 inician las pruebas de carretera en el Chaco.

La Etapa 2, la iniciaron 48 máquinas más 3 reenganchados y en la Etapa 3 arrancaron 24 máquinas más 7 reenganchados.

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Finalmente, un total de un total de 22 máquinas completaron el recorrido total de la carrera que este año y a ellos se le suman el arribo de 3 reenganchados, un promedio que desde luego no sorprende cuando se trata del Rally del Chaco y más aún en este año en que la carrera recupero su esencia de los primeros años, con tres etapas muy duras y exigentes.

En la fiesta de clausura, igualmente hicieron podio los mejores controles, el mejor de la Tracción Simple, el mejor de las pruebas de clasificación, los mejores deportistas, Guillermo González y Tibor De Barath y recibieron la plaqueta Choferes del Chaco todos aquellos pilotos que completaron el recorrido total de la carrera, sin haber hecho podio.

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También se reconocieron el aporte de las empresas patrocinantes de la prueba y a los medios de comunicación que cumplen una tarea más que importante en una competencia de este tipo, siempre con las condiciones que han cambiado radicalmente desde el inicio del Siglo XXI.

Entre los distinguidos estuvo nuestra página web, en cuya representación recibió la Lic. Lujan María Insfran.

...y si algo hay que decir, luego de nuestras muchas quejas en cuanto al ordenamiento de largada y llegada, la ubicación e iluminación del podio final estuvo de la mejor forma.

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