La cuadragésima sexta edición del Transchaco Rally, la máxima competencia deportiva del país, organizada por el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), la Autoridad Deportiva Motor de Paraguay ya tiene definida su hoja de ruta y se desarrollara como ya es costumbre en las dos últimas semanas de setiembre. Autoridades de la carrera, acompañados por invitados especiales realizaron la noche de este miércoles 4 de setiembre la presentación oficial de la competencia en el Salón Choferes del Chaco del TACPy.

La cita sirvió para despejar varias dudas que ya se habían posicionado días antes de este encuentro, como los días de su desarrollo y los tramos que tendrá su recorrido oficial de sus 3 etapas.

En primer lugar la competencia determinada oficialmente como de interés nacional por el Congreso de la Republica y de igual forma por la Secretaria de Turismo y de Deportes lleva la denominación oficial de “En Homenaje a los 95 Años de fundación del Touring y Automóvil Club Paraguayo”.

Las inscripciones de las tripulaciones interesadas ya estarán abiertas desde este jueves 5 de setiembre hasta el día 18 a las 18.00, siendo los costos de 4.500.000 para los autos de Tracción Simple y de 6.500.000 para los de Tracción Total.

TODO DEFINIDO EN CUANTO A LA HOJA DE RUTA

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La Comisión Deportiva de la entidad, liderada por Edgar Molas Costa despejo todas las dudas tras dos recorridas oficiales a la que incluso sumo otras idas y venidas al escenario de la carrera y ya está elaborada la hoja de ruta, que incluso por allí podría tener de vuelta algunos cambios como todos los años.

También está ya reconfirmada los cambios en los días de su disputa, que varían totalmente de sus ediciones anteriores.

Todo se determinó tras las continuas reuniones que ha encabezado Molas y sus principales colaboradores, como Luis López, Ramón Galeano y Javier Bento, que incluso se reunieron con pilotos potencialmente interesados en la venidera edición de la prueba madre del automovilismo nacional.

En los dos encuentros realizados en el Salón de la Deportiva se planteó el cronograma tentativo de la carrera, cuyo esquema definitivo ya está publicado y no encontraron principal oposición al nuevo plan.

Edgar Molas Costa, fue el encargado de plantear el esquema de carácter tentativo para las tres etapas del Petrobras Transchaco Rally en su edición 46.

VERIFICACIONES: ADMINISTRATIVAS, TÉCNICAS, DE SEGURIDAD Y LARGADA CEREMONIAL:

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Sábado 21 de setiembre en el local del TACPy, Madame Lynch desde las 07.30 y de allí todos los autos ya habilitados se dirigirán a un Parque Cerrado a ser habilitado en el lugar de la largada ceremonial en la Plaza Moiety, ubicada sobre la Avenida Aviadores del Chaco.

La largada ceremonial se iniciara a las 22.00 y los autos tras bajar de la rampa se dirigirán a un nuevo Parque Cerrado a ser habilitado ya en el predio del autódromo Víctor Rubén Dumot a la espera de las clasificaciones del domingo 22, que se iniciara a las 10.00.

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PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN – DOMINGO 22 DE SEPTIEMBRE: HORA DE INICIO A LAS 10.00

PSE1: Autódromo
PSE2: Autódromo

PRIMERA ETAPA (JUEVES 26 DE SETIEMBRE)

Total Etapa 269,31 Kms de Especiales, 374,79 Navegación y 644,10 Total de la Etapa.

PE3: Ocho cue - Salida Picada 500 A, 20,00 Kms., desde las 05.50
PE4: Campo Karen - Salida Campo Karen, 43,74 Kms, desde las 07.13
PE5: Estancia Mbuturetá – Desvio Mbutureta Línea 11, 28,14 Kms, desde 08.21.
PE6: Virgen del Rosario - Desvío Pozo La Rubia, 24,64, desde las 10.34.
PE7: Desvio Campo Alegre - Cuatro Caminos, 47,40, desde las 11.17.
PE8: Juan Lezcano - Picada Pucú. 46,66, desde las 12.20.
PE9: Cruce San Antonio - Fortín Boquerón, 14,76, desde las 13.23.
PE10: Desvio Montanía – Mariscal, 43,97, desde las 15.41.

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SEGUNDA ETAPA (VIERNES 27 DE SETIEMBRE)

Total Etapa 272,36 de Especiales, 473,88 de Navegación y 746,24 de la Etapa.

PE11: La Patria – Ruta 108, 14,70, desde las 06.38.
PE12: CEMELPA – Talavera Ortellado, 25,10 Kms, desde las 07.16.
PE13: Rotonda Infante Rivarola - Propiedad Municipal Mariscal, 48,25, desde las 08.49.
PE14: Prop. Munic. Mariscal – Largada Pozo Hondo, 40,25 Kms, desde las 09.37.
PE15: Picada 40 - Cimbra la Verónica, 39,00 Kms, desde las 10.35.
PE16: Picada Lobrego - Estancia Korvara, 54,72 Kms, desde las 12.33.
PE17: Campo Karen - Salida Campo Karen, 43,74 Kms, desde 14,21.
PE18: Picada 500 vieja - Picada 500 nueva, 6,40 Kms, desde las 16.14.

TERCERA ETAPA (SABADO 28 DE SETIEMBRE)

Total Etapa 246,68 de Especiales, 318,24 de Navegación y 564,92 de la Etapa.

PE19: Ocho Cué - Salida Picada 40 A, 20,00 Kms, desde las 06.00.
PE20: Campo Karen - Salida Campo Karen, 43,74 Kms, desde las 07.23.
PE21: Estancia Mbuturetá – Desvio Mbutureta Línea 11, 28,14 Kms, desde las 08.31.
PE22: Virgen del Rosario - Desvío Pozo La Rubia, 24,64 Kms, desde las 10.44.
PE23: Salida Campo Alegre – Cruce 4 Caminos, 47,40 Kms, desde 11.27.
PE24: Juan Lezcano - Picada Pucú, 46,66 Kms, desde las 12.30.
PE25: Crucé San Antonio - Fortín Boquerón, 14,76 Kms, desde las 13.33.
PE26: Campo Rosa - Campo 48, 21,34 Kms, desde las 14.38.

Total de recorrido de la competencia:
TOTAL GENERAL 1955,26 Kms.
TOTAL PE 788,35 Kms.
TOTAL ENLACE 1166,91 Kms.

LA AUSENCIA DE SABA TRAERÁ TAMBIÉN OTROS CAMBIOS

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El Transchaco Rally 2019 en su cuadragésima sexta edición no tendrá la presencia de Gustavo Saba, uno de los pilotos nacionales que más ha insistido en los últimos años en alzarse con el triunfo.

La ausencia de Saba en el Chaco 2019, se suma a otros pilotos de la categoría mayor RC2 como Didier Arias, Lucho Ortega, Miguel Ortega, Miguelito Zaldívar, Pedro Fadul, Thiago Weiler, Blas “Chum” Zapag (ira en una clase menor). Igualmente al grupo de ausentes podrían sumarse Juan Martin Masi y Luis Maldonado.

La ausencia de Saba y de estos otros pilotos podría dar una puja abierta de Diego Domínguez, con el Hyundai i20 R5, con los Toyota Etios R5 de los Galanti (Marco y Alejandro), el VW Polo GTI de Miki Zaldívar y el Skoda Fabia R5 de Agustín Alonso y Víctor Galeano, también con otro Skoda, el Ford Fiesta de Augusto Bestard.

SU AUSENCIA PODRÍA TRAER A UN NUEVO POLEMAN

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La ausencia de Saba, quien en los dos últimos años estuvo más cerca que nunca de hacerse del triunfo llevando como navegante a Fernando Mussano, podría traer la consagración de un nuevo ganador de la primera posición de salida del Chaco, que el piloto hasta el año pasado estaba con el Skoda Fabia R5 lo tenía como ganador absoluto en seis oportunidades consecutivas.

Habría que recordar igualmente que en el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y a ellas sumo los logros alcanzados en los años 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 y 2018, lo que llega a 7.

Con esas siete conquistas, Saba paso a ocupar la segunda plaza por detrás de Marco Darío Galanti, quien sigue teniendo el primer lugar en el historial de las pruebas del hoy autódromo Víctor Rubén Dumot y ayer conocido como Aratirí con 8 conquistas.

Su hermano menor, Alejandro suma seis y más una de su padre Marco Tati, el logro de los Galanti se dispara a 15 conquistas.

Este año de vuelta, Alejandro estará en carrera y lo hará con el Toyota Etios R5, que pisará el Chaco por tercera vez.

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También, Marco Darío estará en carrera con otra unidad similar y porque no podría darse el gusto de ampliar su cosecha en cuanto a ser el piloto más ganador de las poles.

Bueno todo esto, si también se da la ausencia de Gustavo Saba, incluso en estas pruebas de clasificación, situación que no está aún definida.

Se podría dar el caso que Gustavo sea parte de las clasificaciones y busque colocarse con un nuevo logro a la par de Marco Darío Galanti.

Si esto se da, Saba podría incluso romper otro record que la comparte con el mayor de los Galanti, quien también tiene seis logros consecutivos, la alcanzada entre los años 1995 a 1999.

Por detrás de Marco Darío Galanti, Gustavo Saba y Alejandro Galanti, los más ganadores de las clasificaciones se ubican Héctor Omar “Negro” Risso y Orlando Penner con 3 conquistas, Luis Echegoyen y Eduardo Elizeche con 2 y con 1 triunfo aparecen: Alfredo Luis Jaeggli, Federico West, Andy Dawson, Sheckhar Metha, Marco Tati Galanti, José Carlos Grillon, Edgar Molas y Juan B. Gill.

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