Tras la habitación del regreso a la actividad de la modalidad de prácticas los autos de rally del automovilismo paraguayo volvieron a la pista este sábado 25 de julio.

Esta primera cita, con la imposición de todos los protocolos exigidos por las autoridades sanitarias y deportivas del país ante la pandemia del Covid-19 se vivió en el principal escenario tuerca, el autódromo Rubén Dumot, el exAratiri, hasta ahora el único habilitado para este tipo de acciones.

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El primer protagonista post Covid-19 fue el piloto Mauricio González, quien llevo de copiloto a Amado Ortiz, haciendo debutar la segunda unidad de la clase Proto, un Ford Fiesta magníficamente presentada y que nada tiene que envidiar al Kia rio Proto de Fabrizio Chiriani, que fue el primero de la categoría en acelerar, abriendo una nueva era para el reemplazo de la principal especialidad de los autos de producción o la RC2N.

Este primer paso se dio el pasado 12 de junio en un predio privado en las cercanías de la ciudad de Santaní, en San Pedro, el segundo departamento de Paraguay.

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La nueva Clase admite de acuerdo al reglamento elaborado por los interesados en llevar esta nueva especialidad con las autoridades de la ADN (Autoridad Deportiva Nacional) en el rubro motor nacional, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy) y que reemplazara a las unidades Mitsubishi Evo X, cuya prolongación de vida útil se ha vuelto muy difícil especialmente por haberse suspendida su producción.

González y Ortiz, dieron varios giros al autódromo y al termino de sus prácticas expresaron su satisfacción por el rendimiento de la nueva unidad, el Ford Fiesta muy parecida a los R5 del mismo modelo del ovalo, aunque está con 4 puertas a diferencia de las dos de la clase mayor.

Este nuevo auto fue diseñado y construido en los talleres de los hermanos Mauricio y Guillermo González, los hijos de retirado piloto Aureliano Kike González.

UNA NUEVA CATEGORIA PARA EL PARQUE

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La nueva Clase nace a iniciativa de un grupo de pilotos propietarios de los Evo X de Mitsubishi, que se encontraban encuadrados en la categoría RC2N, que han discutido con las autoridades del TACPy, la elaboración de esta clase Proto, que utilizan cascos de algunos modelos de serie, ahora como la del Kia Rio o el Ford Fiesta 4 puertas.

La primera unidad que hizo rodar el piloto Fabrizio Chiriani se trataba de un auto con el casco del Kia Rio modelo 2020, que recibió todos los elementos mecánicos de su Mitsubishi Evo X con la que ha competido en los últimos años.

La preparación de este auto estuvo a cargo del RTA (Robert Técnica Automotriz), de la familia de Roberto Rodríguez de la ciudad de Caaguazú, una población ubicada a un poco más de 100 kilómetros al este de Asunción y que igualmente ha sido el encargado de montar el primer camión de carreras del país, a iniciativa del conocido “Amigo Camionero”, Fernando Berdichevsky.

LOS OTROS INTEGRANTES DEL NUEVO PROYECTO

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Por otra parte, Carlos Cortázar quien es otro de los piloto que igualmente posee una Mitsubishi Evo X se ha lanzado a este proyecto sobre la de montar todos los elementos de esa máquina sobre un casco del Kia Rio, muy similar a la de Chiriani.

Cortázar ahora también ya está casi listo para probar su unidad similar en un cien por ciento con la de Chiriani e igualmente elaborada en el mismo taller de los González en Caaguazú.

“El trabajo realizado por los Rodríguez es admirable y demuestra que la mano de obra nacional está preparada para hacer este tipo de trabajo al mismo nivel de la que se hacen en cualquier otro país del mundo”, dijo Cortázar a Motorpy al ser consultado sobre su auto.

TAMBIÉN SE PREPARAN OTRAS UNIDADES

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A las unidades ya citadas del Kia Rio y el Ford Fiesta se unirán ya también en poco tiempo más otro similar de la marca coreana armado por los integrantes del RTA, cuyo propietario aún no está determinado.

De la misma forma, en los talleres de los hermanos González, ya también esta casi concluida el armado de una segunda unidad Ford para Guillermo González.

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Este auto es gemelos a la que giro hoy en el autódromo y que abre un promisorio futuro a una clase que no de completar sus números requeridos para su habilitación deberá correr en la clase mayor, la RC2 enfrentado a los R5. Sin embargo, si se completa el numero requerido automáticamente habilitaran la nueva Clase, que será sin duda una importante tabla de salvación para los autos de la Categoría de Producción, que en Paraguay prácticamente se mantienen totalmente sobre las unidades de los autos de la marca Mitsubishi. (Fotos: Gentileza de Luis Acosta del TACPy).


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