Porsche ha ganado la primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en Spa-Francorchamps. El piloto oficial Kévin Estre de Francia y Neel Jani de Suiza condujeron una carrera dominante en el Porsche 911 RSR No. 92 para reclamar la victoria en la muy disputada clase GTE-Pro. Para Estre, que ya había deslumbrado en la calificación del viernes con una vuelta récord, esta es la segunda victoria consecutiva en la carrera de seis horas en Bélgica. Jani triunfó en su primera salida con el Porsche GT Team. El coche hermano conducido por sus compañeros de marca Richard Lietz (Austria) y Gianmaria Bruni (Italia) cruzó la línea de meta en quinto lugar después de una carrera difícil.

En condiciones de sol y temperaturas en torno a los diez grados centígrados, Estre no dejó ninguna duda de su intención de conseguir otra victoria en Spa desde el principio. El ganador de la clase de Le Mans 2018 se defendió de los ataques de sus rivales en la primera vuelta y procedió a alejarse del liderato. El francés aprovechó todo el potencial del Porsche 911 RSR y, después de dos vueltas, abrió una brecha de alrededor de 15 segundos. Ni siquiera una parada anticipada en boxes debido a un pinchazo podría sacar a Estre de su juego. Neel Jani, el ganador absoluto de la carrera de 24 horas de Le Mans en 2016, siguió con una actuación poderosa en su primera carrera en la clase GTE-Pro y devolvió el coche a Estre todavía en primer lugar. El francés luego se llevó a casa una victoria segura con una ventaja de unos 35 segundos.

En el coche hermano del equipo ganador, Bruni y Lietz tuvieron mala suerte. Primero, el auto No. 91 quedó atrapado en el tráfico pesado en la pista de carreras de 7.004 kilómetros, luego se vieron obstaculizados por un pinchazo. Una derivación de un Hypercar aproximadamente a la mitad de la carrera provocó que la sección trasera del automóvil tuviera que ser reemplazada. En estas circunstancias, solo era posible el quinto lugar.

Alexander Stehlig, Jefe de Operaciones FIA WEC: “Comenzamos esta temporada como concluimos el año pasado, con una victoria. Ha sido una carrera intensa con varios pinchazos, la mayoría de ellos provocados por los escombros dejados en la pista. Es una pena que el auto número 91 haya sido desviado por un Hypercar. El reventón de neumáticos resultante finalmente sacó a la tripulación de la contienda por un lugar en el podio ".

“Difícilmente podemos desear un mejor comienzo de temporada. En la calificación, el Porsche 911 RSR estableció un récord de vuelta, en la carrera, Kévin y Neel fueron intocables. Desafortunadamente, los compañeros de equipo en el auto número 91 experimentaron muchas desgracias. Aún así, basándonos en sus tiempos de vuelta, vimos claramente cuánto potencial tiene nuestro automóvil ”, concluyó Pascal Zurlinden, Director Factory Motorsport. “Nuestros equipos de clientes tuvieron mucha mala suerte en Spa hoy. Estoy seguro de que veremos un resultado significativamente mejor en la clase GTE-Am en la próxima ronda en Portugal ”.

Los equipos de clientes de Porsche tuvieron que hacer frente a muchos contratiempos durante el evento en Bélgica. El Porsche 911 RSR No. 88 presentado por Dempsey-Proton Racing estaba en un camino constante hacia el podio durante largos tramos, pero recibió una penalización por drive-through con cinco minutos para el final de la bandera. El héroe local Alessio Picariello, Andrew Haryanto de Indonesia y el alemán Marco Seefried concluyeron la carrera quinto en su clase. El auto hermano No. 77 se retiró media hora antes del final con un defecto electrónico. Antes de esto, el piloto oficial Matt Campbell había dado un espectáculo impresionante: durante sus primeros períodos, el australiano se abrió paso por el campo desde el último lugar en la parrilla hasta la cima. Su compañero de equipo Jaxon Evans de Nueva Zelanda y el propietario del equipo Christian Ried (Alemania) siguieron con vueltas constantes al volante del ca. Corredor de 515 caballos de fuerza.

El equipo de GR Racing no pudo ni siquiera comenzar la carrera. En el camino hacia la pre-largada, el británico Michael Wainwright dañó el vehículo en un accidente. El daño no pudo repararse a tiempo para el inicio de la carrera. El equipo de clientes del Proyecto 1 había retirado ambos 911 RSR de la carrera después de accidentes durante las pruebas de manejo y la sesión de calificación. El equipo de Alemania volverá a la parrilla en la próxima carrera.

La segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia WEC se disputará el 13 de junio en el Autódromo Internacional do Algarve en Portimão, Portugal.

COMENTARIOS DE LOS PILOTOS SOBRE LA CARRERAARDENAS 2

Kévin Estre (Porsche 911 RSR # 92):“Esta carrera no fue tan fácil como podría haber parecido desde fuera. Ambos coches sufrieron pinchazos. El cambio de rueda temprano significó que perdimos nuestro ritmo de parada en boxes, lo que puede haber resultado en una parada adicional. Entonces, realmente pendía de un hilo. Todo salió bien al final y cruzamos la meta como ganadores. Neel hizo un excelente trabajo en sus primeras temporadas con el Porsche 911 RSR en el WEC y mantuvo el liderazgo. Eso fue fantastico."

Neel Jani (Porsche 911 RSR # 92):“Victoria en mi debut en GT en el FIA WEC, eso es increíble. No podría haber ido mejor. Cuando Kévin tuvo que entrar en boxes antes de lo previsto debido al pinchazo, al principio estábamos un poco preocupados porque tuve que ahorrar algo de combustible durante mis períodos por razones tácticas. Pero una fase de precaución nos ayudó en el momento adecuado, por lo que ya no fue un problema. Me fue bien ".

Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR # 91): “Hoy nos han pasado muchas cosas negativas. Tuvimos varios pinchazos, mala suerte adelantando al tráfico y finalmente un accidente que destrozó la parte trasera de nuestro coche. Simplemente no fue nuestro día. Obviamente, la victoria de nuestro coche hermano es genial. Me alegro por nuestros compañeros. Considerándolo todo, anotamos muchos puntos para Porsche, eso es genial ".

Richard Lietz (Porsche 911 RSR # 91):“Mediocre, así es como describiría la carrera de hoy. Nuestros neumáticos se dañaron, fuimos desviados y finalmente nos quedamos sin caucho nuevo. Realmente no necesitábamos que sucediera nada más. Eso lo dice todo. Primero, no tuvimos suerte y luego nos golpeó la mala suerte ”.

RESULTADO GTE-PRO CLASE

ARDENAS 3

1. Estre / Jani (F / CH), Porsche 911 RSR # 92, 153 vueltas
2. Pier Guidi / Calado (I / GB), Ferrari 488 GTE # 51, 153 vueltas
3. Serra / Molina ( BR / E), Ferrari 488 GTE # 71, 153 vueltas
4. García / Gavin (E / GB), Corvette C8.R # 63, 152 vueltas
5. Bruni / Lietz (I / A), Porsche 911 RSR # 91, 152 vueltas

RESULTADO GTE-AM CLASE

ARDENAS 4

1. Perrodo / Nielsen / Rovera (F / DK / I), Ferrari 488 GTE # 83, 152 vueltas
2. Keating / Pereira / Fraga (USA / L / BR), Aston Martin Vantage # 33 , 152 vueltas
3. Lacorte / Sernagiotto / Fuoco (I / I / I), Ferrari 488 GTE # 47, 151 vueltas
5. Haryanto / Seefried / Picariello (RI / D / B), Porsche 911 RSR # 88, 151 vueltas
DNF. Ried / Evans / Campbell (D / NZ / AUS), Porsche 911 RSR # 77, 138 vueltas
DNS. Wainwright / Barker / Gamble (GB / GB / GB), Porsche 911 RSR # 86, 0 vueltas

 


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