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Después de un mes de vacaciones para todo el personal que labora en la Fórmula 1, la categoría reina del automovilismo mundial regresa para la decimotercera válida de la temporada 2018 con el Grand Prix de Bélgica, desde el circuito de Spa-Francorchamps, uno de los clásicos europeos, dice Bruno Burger en la pagina de Flash del Motor.

Aunque no representa la mitad de la campaña, porque antes de las vacaciones del verano septentrional se corrieron 12 carreras y restan solo 9, estas faltantes mantendrán una pugna fuerte y pareja entre los dos principales protagonistas de la contienda, Lewis Hamilton con Mercedes y Sebastián Vettel con Ferrari. Para el momento el británico ha triunfado en 5 carreras (Azerbaiyán, España, Francia, Alemania y Hungría) y el germano en 4 (Australia, Bharein, Canadá e Inglaterra) con una ventaja de 24 puntos a favor de Hamilton, sin embargo las dos últimas competencias deberían haber terminado a favor de Vettel, quien perdió inexplicablemente en Hockenheim al despistarse del primer lugar con la lluvia y perdiendo la posición de vanguardia en la parrilla de salida en iguales circunstancias de pista mojada en el Hungaroring, para luego tener que secundar al británico en un trazado de imposibles adelantamientos.

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Se antoja esta segunda parte muy reñida, porque ya Ferrari ha demostrado tener un vehículo igual o hasta más rápido que el Mercedes en cualquier tipo de pista, al haber mejorado en dos aspectos fundamentales de su monoplaza el SF71-H. Por un lado tiene mejor motor (unidad de poder) no por potencia si no por recuperar energía con mayor facilidad del MGU-H (siglas en inglés de la Unidad Motriz Generada por Calor) en vez del MGU-K (siglas en inglés de la Unidad Motriz por Generador Quinético) fuertemente limitado por las regulaciones y por el otro lado un chasis más largo para un mejor desempeño en circuitos de alta velocidad, no solamente como antes en los más lentos (especialmente Mónaco, Hungría y Singapur).

Los trazados restantes: Spa-Francorchamps en Bélgica, Monza en Italia, el urbano de Singapur, Sochi en Rusia, Suzuka en Japón, Austin en Texas, Los Hermanos Rodríguez de México, Interlagos en Brasil y Yas Marina en Abu Dhabi, no presentan ninguna ventaja para uno o el otro, cada carrera sujeta a quien sale adelante, cometa menos errores personales o estratégicos y tenga mejor suerte con la salida del Vehículo de Seguridad. La historia previa de las anteriores 4 campañas con amplio dominio de Mercedes desde el 2014 parece haber desaparecido y solamente el conocimiento personal en alguno de ellos puede dar cierta ventaja, como el de Austin a Hamilton, Bélgica a Raikkonen o Singapur a Vettel.

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El equipo Mercedes por su parte si tiene algo de ventaja sobre Ferrari gracias al comparar el desempeño entre sus escuderos, siendo el finlandés Valtteri Bottas más confiable para ayudar a su escudería que su compatriota Kimi Raikkonen en Ferrari, a quien no le gusta mucho tener que ayudar si tiene opciones de estar adelante y sobre todo si pudiera ganar, aunque pareciera en carreras recientes aventajar a su coterráneo con 5 podios consecutivos.

Lo que sí parece seguro, es que esta segunda parte será una de las mejores luchas por el título desde hace muchos años. ¡No se la pierdan…! (Flash del Motor).